農村電商已成為實現鄉村振興的重要抓手。數據顯示，去年中國農村網絡零售額達12448.8億元，同比增長39.1%。但高企不下的物流成本日益成為制約農村電商發展的最大瓶頸。專家分析認為，應推動政策與技術“雙管齊下”，在不斷完善農村物流基礎設施建設的同時，借助智慧物流及降費減稅等政策紅利降低配送成本，讓農產品上行及工業品下行更加暢通。
遭遇物流瓶頸
中國電子商務研究中心主任曹磊對國際商報記者表示，當前農村電商物流鏈條大多只能延伸至縣城或鄉鎮，難以將包裹直接送到村民手中。“一是派送包裹數量不多，加上交通不便捷，逐村派送不劃算；二是從鄉村發出的包裹較少，高于運營成本，物流企業難以實現盈利。”
在曹磊看來，雖然近年來國內電商巨頭紛紛布局農村市場，但城鄉經濟發展不平衡仍是不爭的事實。大多數農民的消費習慣和消費水平還難以與電商發展速度相匹配。有時，網絡和道路等基礎設施不完善，電商市場很難從縣城和鄉鎮繼續下沉，物流自然也發展不起來。
此外，特定的經營模式也讓不少物流企業對農村市場望而卻步。曹磊表示，圓通、中通、申通及韻達快遞公司均采取加盟模式，成本均由加盟商承擔，由于鄉村快遞站點的盈利空間狹窄，難以吸引加盟商前來建站。
相比之下，采取直營模式的順豐及京東物流在發展農村電商物流時更具主動性。“要想推動農村電商物流的發展，除了依靠幾個電商企業巨頭，還要動員更廣泛的市場力量。目前從全國范圍來看，農村電商物流還沒有出現真正意義上成功的模式。”曹磊表示。
政策引導加碼
針對農村電商在物流等領域面臨的挑戰，農業部市場與經濟信息司副司長王小兵曾公開表示，要通過出臺政策措施消除農業電商發展的體制性和機制性障礙。近日，國務院發布的《關于推進電子商務與快遞物流協同發展的意見》提出，要優化農村快遞資源配置，健全以縣級物流配送中心、鄉鎮配送節點、村級公共服務點為支撐的農村配送網絡。
中國信息協會電商智慧物流產業分會副秘書長馮國芝認為，要全面降低農村電商物流成本，政策的推動尤為重要，其中包括降低高速公路費用、在用地及用電方面給予政策優惠等。同時，他建議政府部門提升對農村電商物流鏈條的綜合管理和服務水平，盡快出臺具體規劃，將智能快件箱、快遞末端綜合服務場所納入公共服務設施，為物流企業開拓農村市場提供助力。
隨著大數據、云計算、機器人等在物流領域投入應用，智慧物流成為實現行業升級的重要引擎。京東、蘇寧等企業均已開始布局無人機物流系統。京東董事局主席兼首席執行官劉強東日前透露，無人機可在24小時之內把山溝里的優質產品送達全國各地，使農村“最后一公里”的物流成本降低50%~70%。此外，菜鳥網絡也聯合多家物流企業推出“縣域智慧物流＋”項目，打造鄉村物流線路共享系統，將快遞包裹統一派送到村中。
對此，馮國芝對國際商報記者表示，目前無人機運輸在電池充電技術上仍有待突破，人力派送的效率與成本則取決于農村基礎設施的建設水平。“技術創新只是時間問題，基礎設施建設的完善需要各級政府協同推動，二者對農村電商物流的發展都具有重要意義。”（王小貝）
轉自：國際商報
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