2018年一開年，交通運輸部有關官員在多個場合介紹，2017年，交通運輸部以供給側結構性改革為主線，著力降低物流成本，補齊交通設施短板，強化交通運輸服務，全年促進降低物流成本約881.6億元。
（圖片來源：互聯網） 那么，這881.6億元物流成本是怎么降下來的？
在國務院新聞辦今天(2月7日)舉行的新聞發布會上，交通運輸部副部長劉小明介紹，主要是降在四個方面，有15項量化措施。
一是取消西部四省區政府還貸二級公路收費。去年年初，甘肅等幾個省取消了二級公路收費，嚴格落實鮮活農產品運輸的綠色通道政策，鼓勵高速公路實行差異化收費，減輕企業負擔。這些加起來是496.6億元。
二是取消了營運車輛二級維護強制性檢測。對符合包裝及數量限制的12種低危氣體，按照普通道路貨物運輸進行管理。這兩項減少企業運輸成本150億元。
三是降低港航企業經營服務性的收費，調整和規范海運附加費、港口建設費等收費政策，取消船舶港務費、船舶登記費、船舶及船用產品設施檢驗費。共減少費用135億元。
四是大力發展多式聯運，充分發揮不同運輸方式的比較優勢，鼓勵無車承運物流的創新發展，有效提升運輸組織效率。這些措施減輕企業約100億元。
“所有這些加起來一共是881.6億。”劉小明表示，2018年，交通運輸部從過去的“降成本”“補短板”“強服務”，又增加了兩個方面措施即“優環境”“增動能”，從這五個方面持續推進交通運輸供給側結構性改革。
劉小明說，在“降成本”方面，將加快發展多式聯運，重點是推進鐵水聯運，擴大高速公路分時段、差異化的收費試點。“差異化收費去年進行了4個省的試點，2018年將有條件地擴大和推進。”此外，還將推動落實貨運車輛年檢年審合并，推進無車承運人的試點，進一步規范市場定價的港口經營服務性收費。確保今年的“降成本”不低于2017年的水平。
新聞發布會上，交通運輸部部長李小鵬也表示，供給側結構性改革是經濟改革發展的主要任務，“三去一降一補”又是主攻方向。今年，交通運輸部將積極深化交通領域供給側結構性改革，在供給側結構性改革降成本、補短板、強服務。
第一財經記者從交通運輸部了解到，隨著物流成本的降低，我國交通基礎設施有效供給能力顯著提高。西北地區全面融入全國高鐵網，國家高速公路待貫通路段和內河高等級航道建設進一步加快，“滬蘭空中大通道”貫通，支持建設綜合客運樞紐27個、貨運樞紐(物流園區)31個、港口集疏運鐵路公路項目27個，基礎設施短板進一步補齊，基礎設施布局結構進一步優化。
目前，全國181個城市交通“一卡通”實現互聯互通，多式聯運、旅客聯程運輸、甩掛運輸、江海直達運輸等加快發展，運輸裝備提檔升級，有序推動冷鏈物流發展。
物流成本的進一步降低，也促使新舊動能轉換步伐進一步提速。交通運輸部表示，目前正探索推進城際定制客運、商務出行等公共客運服務新模式，發展“互聯網+”車貨匹配、運力優化、運輸協同、倉儲交易，加快實施智慧港口試點，培育壯大郵輪經濟，為經濟結構戰略性調整提供了有力支撐。
轉自：第一財經
400掃雪戰士用餐 列隊離開后一幕令人起敬
