中歐班列提速 貨品日益豐富

　　隨著中歐班列（波蘭—成都）的成功開行，2018年中歐班列累計開行數量達到1000列，同比增長75%，標志著鐵路部門服務“一帶一路”建設持續取得重要成果。

　　中國鐵路總公司相關部門負責人介紹，中歐班列今年開行達到1000列僅用時88天，比2016年的256天縮短了168天，比2017年的133天縮短了45天，創下新的歷史紀錄。

　　回首中歐班列的發展歷程，可以看到班列開行范圍不斷擴大。截至目前，中歐班列累計開行數量突破7600列，國內開行線路達61條，開行中歐班列的城市增加到43個，到達歐洲13個國家41個城市。回程比例大幅增長。通過開發“一帶一路”沿線國家的紙漿、糧食、棉花等貨源，中歐班列回程比例升至去程的67%，比去年同期提高17%。隨著回程班列比例大幅提升，中歐班列更加趨于雙向均衡運輸。

　　開行班列的數字不斷增加，折射出“一帶一路”地區經貿往來、商品流通、市場交易的繁榮景象，也反映出沿線人民日益享受到中歐班列釋放出的民生紅利。伴隨回程比例的大幅提升，體現出雙方之間的交流與合作呈現緊密融合態勢，各種優勢資源互通有無，豐富了產品貿易種類，改善了有效供給，推動沿線國家經濟發展。

　　為了更好地服務“一帶一路”沿線國家，中歐班列中國國內段運行時間壓縮近24小時，寬軌段運行時間最快壓縮至135小時。隨著全程運輸圖的鋪畫實施，中歐班列全程運輸時間將進一步壓縮。

　　優化線路、調整運輸方案，其目的是提高貨物運載整體通行能力，在“一帶一路”建設的廣闊發展前景下，高效通暢的商品流通環境將刺激沿線國家的產銷需求，培育新興市場和經濟增長點，有效促進經濟和社會效益雙提升。

　　在強有力的鐵路運能支持下，中歐班列運送貨物品類日益豐富，已逐步擴大到服裝鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材、化工品、機械設備、紙漿等。目前，中歐班列運輸重箱比例已達88%，其中去程班列重箱率為95%，回程班列重箱率為77%。

　　2018年是“一帶一路”倡議提出后的第五年，中歐班列充分利用鐵路運力大、裝載能力強、安全系數高、環保無污染的優勢特點，盤活市場資源，釋放經濟要素活力，為培育新動能，打造經濟發展的強大引擎作出貢獻。（劉慶東）

　　轉自：中國貿易報
 

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