9月19日，房山區政府與中國移動聯手在北京高端制造業基地打造的國內第一個5G自動駕駛示范區，首期車輛測試道路正式對外開放。
目前該測試道路設有10個5G基站、4套智能交通控制系統、32個車路協同（V2X）信息采集點位、115個智能感知設備，可提供5G智能化汽車試驗場環境。
據悉，5G自動駕駛屬于“網聯式”自動駕駛，比傳統的“單車式”自動駕駛有很大優勢。以往的無人駕駛主要通過傳感器等技術，強調單個車輛的智能性，而5G的作用主要是在此前基礎上實現“車聯網”，今天的無人駕駛靠傳感器，視野局限在100-200米，加入網聯后，相當于有了“千里眼”感知能力。同時，5G網絡可以把延時降低到10毫秒內，極大提高了安全性。
隨著科技的發展，自動駕駛正以各家車企的一致性，堅定地向前推進著。有專業人士分析，對于自動駕駛技術，目前各家車企都尚處起步階段，相對比較成熟的技術還限于L2級左右階段。
目前我國正在加速布局5G網絡的發展。《中國制造2025》提出全面突破5G技術，《十三五規劃綱要》提出要積極推進5G發展，到2020年啟動5G商用。根據計劃時間，2017-2018年將會全面推進中國第二階段、第三階段的5G技術研發試驗。在國家政策的影響下，華為、中興、大唐、中國移動等電信運營商也積極布局未來5G產業。
與此同時，各家車企也在爭相取得自動駕駛測試資格。日前，上汽集團與奧迪取得了無錫首批自動駕駛測試牌照，加上之前發放的32張智能網聯汽車道路測試牌照，我國目前已在北京、上海、重慶、無錫等七個地區建設了智能網聯汽車測試示范區，累計發放了34張智能網聯汽車道路測試牌照。（記者 藍朝暉 于海）
轉自：中國經濟網
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