“雙11”第十年，快遞業還能拼點啥？

　　2018 年“雙11”，第十個購物節已戰鼓擂動，參考曾經的交易額和增長速度，有人猜測今年將是有史以來競爭最為激烈的時刻，再創新高不在話下；也有人說作為重要參戰方的快遞業早在第三季度就已經開始摩拳擦掌，準備迎接這一年度的快遞“紅利”。

　　對中國快遞業而言，歷年“雙11”都是值得期待的一場“盛宴”，從每年參戰的“群體”和“兵種”所創造的紀錄便可知，所以今年也不例外。根據排名靠前的主要寄遞企業發布的相關財務數據和指標顯示，今年，快遞業在科技研發上的投入已創新高，快遞“無人化”被頻頻提及，其中無人機、無人車、無人倉等已經或部分開始商用化，這意味著快遞業從完全粗放式管理向集約化、科技化運作邁出了堅實的一步。除此之外，快遞企業正在借助資本全面走向成熟和健康，從完全拼體力、人力、湊車輛等加速向技術、人才、創新、服務轉化；從完全依賴車輛運輸到包機、組建航空公司、批量購買飛機，實現完全的陸地向海陸空聯盟作戰轉化。

　　對于中國快遞業而言，“雙11”也是最“誘人”的日子，當然這樣的誘人是由快遞前線從業者的艱辛撐起的。時值冬季，對快遞的運、轉、收、派來說都是較大的挑戰。隨著線上和線下購物的同步，網絡和實體店以及多類型的商業模式都將加入這一年度最后的“商業盛宴”。從中國走向世界，買全球、運全球已經成為正常的物流操作，面對業務量的即時迅猛增長，對快遞員這一群體的需求往往供不應求，因此，很多企業都在發展終端智能技術，以彌補日漸明顯的人力短缺。這意味著快遞物流數據化、智能化對快遞人的學習能力也提出了新的要求，與此同時，快遞企業也逐步加大了對快遞人的資金和技能投入。

　　值得關注的是，一方面，業務量劇增帶來的是對土地和勞動力需求的暴增，然而土地價格越來越高，勞動成本持續上升，因此需要扭轉發展模式，提高效率與客戶體驗，從而獲得市場競爭力，一場以大數據、人工智能、機器人、自動化等為“武器”的作戰勢不可當。2018 年，各家企業都投入重金，誓要全面提升運轉效率，“人與機器”的合作將更加深入快遞領域，聯合作戰或聯盟行動將成為旺季的重要菜單。同時，在新零售、無界零售、智慧零售等已經得到市場認可的情況下，新快遞、新物流也將在技術變革和人機協同的趨勢下得到最大限度的發展。

　　另一方面，農村快遞市場是快遞企業的重要機會。根據最新數據顯示，全國農村網絡零售額在去年突破萬億大關，2018 年上半年，全國農村網絡零售額同比增長34.4%；全國農產品網絡零售額同比增長39.6%；農村地區網絡購物規模遠大于網絡銷售規模。與此相對應的，今年以來，農村和中西部等地快遞物流業務增速也最為喜人，農村消費陸續爆發出驚人的活力，而“雙11”恰是最佳賽點，此時的深耕細作對未來幾年城鄉多模式物流體系的建立起到至關重要的作用。

　　不得不提的是，快遞物流業的綠色化勢在必行。排名靠前的上市快遞企業先后發布社會責任報告，其中，在快遞業綠色化進程中都有相對明確的資金投入，部分快遞企業的公益基金和綠色行動基金都已全面啟動，快件箱的多循環利用、電子面單的全面實施以及回收箱的方案都已經得到市場的驗證和消費者的廣泛認可。監管層已經修改了上市公司的環保污染指標，上市快遞企業在該領域的不斷投入，將是踐行“低碳環保、綠色快件”的一個長遠目標。

　　中國快遞業用全球最具性價比的價格成就了良好的服務品質，不過，如今的“通達系”快遞已不同往日。集中上市成為中國資本市場的亮麗風景線，快遞企業提供相對低廉的價格與良好服務的矛盾逆循環有待進一步破解，未來逐步弱化價格戰，向技術和質量要紅利將是發展的必由之路。（趙小敏）

　　轉自：人民郵電報
 

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