從政策紅利看物流業十年變遷

　　從運輸到物流，這種稱謂上的改變主要發生在2008年至2018年。僅僅十年時間，我國物流業就經歷了從理念傳播、實踐探索、產業地位確立到創新發展的全過程。

　　從一部電話一輛車送快遞到擁有龐大的快遞貨運運輸機隊，分揀、配送、運輸實現智能化；從各個企業致力于提升“最后一公里”的服務質量，到海陸空物流渠道的全面覆蓋，物流業的飛速發展在方便百姓生活的同時也推動著電子商務的發展和偏遠地區百姓脫貧的步伐，更是在“一帶一路”建設、推動國際間商貿合作方面作出了不可磨滅的貢獻。

　　回顧這十年，物流業飛速發展離不開國家政策的大力支持。自2008年以來，商務部和相關部委陸續推出了多部現代物流發展指導意見、規劃、辦法。

　　2009年，黨中央、國務院把物流業作為十大振興產業之一，印發了《物流業調整和振興規劃》，明確指出：“物流業是融合運輸業、倉儲業、貨代業和信息業等的復合型服務業，是國民經濟的重要組成部分，涉及領域廣，吸納就業人數多，促進生產、拉動消費作用大，在促進產業結構調整、轉變經濟發展方式和增強國民經濟競爭力等方面發揮著重要作用”。

　　黨的十八大以來，我國經濟不斷轉型升級。2013年召開的黨的十八屆三中全會吹響了全面深化改革的號角。2014年，國務院發布《物流業發展中長期規劃》（2014-2020年），把物流業的產業地位提升到基礎性、戰略性的高度。2015年黨的十八屆五中全會提出了“創新、協調、綠色、開放、共享”五大發展新理念。同年，國務院把“互聯網+”高效物流列入“互聯網+”重點行動之一。自2016年以來，各有關部門陸續出臺了以“降本增效”為核心的支持物流業發展的政策措施。2017年，黨的十九大報告提出，要加強“物流等基礎設施網絡建設”；要在“現代供應鏈等領域培育新增長點、形成新動能”，為新時代物流業的發展指明了方向。2018年，國務院大督察行動把物流業降本增效作為督察工作的重點。物流業的產業地位逐步提升和營商環境的持續改善，為物流業供給側結構性改革創造了條件。

　　不可否認，資本和技術“雙輪驅動”是物流業發展的突出特點。從2013年開始萌芽，到“互聯網+”物流探索愈發成熟，物流業投融資進入高速成長期。上市、融資、兼并、重組、跨界整合，物流企業科技創新能力顯著提高，物聯網、大數據、云計算、人工智能得到有效應用。現代供應鏈、智慧物流、多式聯運、無車承運、共同配送、托盤共享、掛車租賃等新模式、新技術和新業態加快普及。應急物流、綠色物流、軍民融合物流打開了新局面。

　　轉自：中國商報
 

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