作為我國開放程度最高、經濟活力最強的區域之一，粵港澳大灣區經濟體量超過10萬億元，在國家發展大局中具有重要戰略地位。2月18日，中共中央、國務院印發《粵港澳大灣區發展規劃綱要》。其中提及物流、冷鏈的地方有17處之多，重點在加快基礎設施互聯互通、加快發展現代服務業、緊密合作共同參與"一帶一路"建設等方面提出相關要求。
對此，業內人士認為，《綱要》對進一步提升區域內經濟活躍度，加速各種經濟要素流動無疑起到重要的推動作用，而近幾年越來越成熟的中國快遞行業企業在此間的布局其實早已開始，后續在多式聯運快遞網絡和國際業務方面將著力更多。
物流受關注
在加快基礎設施互聯互通方面，《綱要》提出構建現代貨運物流體系，加快發展鐵水、公鐵、空鐵、江河海聯運和"一單制"聯運服務。加快智能交通系統建設，推進物聯網、云計算、大數據等信息技術在交通運輸領域的創新集成應用。
在加快發展現代服務業方面，《綱要》要求聚焦服務業重點領域和發展短板，促進商務服務、流通服務等生產性服務業向專業化和價值鏈高端延伸發展……推進粵港澳物流合作發展，大力發展第三方物流和冷鏈物流，提高供應鏈管理水平，建設國際物流樞紐。
在緊密合作共同參與"一帶一路"建設方面，《綱要》明確推動對港澳在航運、物流、鐵路運輸等領域實施特別開放措施，研究進一步取消或放寬對港澳投資者的資質要求、持股比例、行業準入等限制。研究制定港澳與內地車輛通行政策和配套交通管理措施，促進交通物流發展。
此外，《綱要》還提出更好發揮港澳在國家對外開放中的功能和作用，提高珠三角九市開放型經濟發展水平，建設具有重要影響力的國際交通物流樞紐；推動香港金融、商貿、物流、專業服務等向高端高增值方向發展；研究實施促進粵港澳大灣區出入境、工作、居住、物流等更加便利化的政策措施；增強廣州、深圳國際航運綜合服務功能，進一步提升港口、航道等基礎設施服務能力，與香港形成優勢互補、互惠共贏的港口、航運、物流和配套服務體系等，利好豐厚。
企業搶抓機遇
粵港澳大灣區已被許多快遞企業看作國際化布局的橋頭堡。2018年6月，中通快遞與土耳其航空、太平洋航空宣布成立合資公司，總部就設在粵港澳大灣區內的香港，將提供各類門到門物流業務，包括攬收、揀貨、運輸、收發、快運、跨國對接和"最后一公里"的配送。
韻達速遞方面則表示，粵港澳大灣區的建設將進一步增強貨物的流動性以及提高全球資源配置的能力，韻達國際也將抓住此次機遇，進一步提高快件的通關效率，縮短貨物流通時間，提高快件時效，為客戶提供更優質的服務體驗。
作為從粵港澳大灣區內成長起來的快遞企業，順豐速運已根據自身能力對粵港澳三地快遞物流產品和能力進行了相應調整，例如利用珠海至澳門陸運運力資源，提升粵西至澳門快件物流的時效和質量；加大資源投入，提升汕尾至香港、澳門及港澳至粵西等地的快遞時效性。此外，順豐速運通過收購DPDHL旗下敦豪香港及敦豪北京，將在未來深度整合內地和香港澳門的供應鏈業務。
粵港澳大灣區的建設還將為智慧快遞物流帶來新一輪的機遇和挑戰。為此，京東物流早在2014年就在東莞市建設了建筑規模大、自動化程度高的現代化智能物流項目，主要承接3C、小家電訂單生產，直發廣州、東莞、河源三大城市，超過200多個站點。
蘇寧物流對粵港澳大灣區的發展規劃則體現在，其在廣州地區加快了智慧化倉儲、配送網絡的升級和建設，以及前置倉、小店中心倉的布局，并計劃到2020年全面實現由點到面、多點多極，進一步服務周邊區域和全國戰略的集聚輻射能力。（記者 劉昕）
轉自：國際商報
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