“數智化物流”要做好三個深度融合

　　日前召開的2019全球智慧物流峰會上，快遞飛艇、無人直升機、菜鳥AI空間、5G自動駕駛等物流“黑科技”集體亮相，菜鳥全鏈路無人操作智慧倉成為一大亮點：商品自動存儲在立體倉庫，發貨時由算法調度出倉，機械臂將商品搬運交接給機器人，機器人完成運輸，實現物流倉庫的全無人化操作。

　　誠如阿里巴巴集團CEO、菜鳥網絡董事長張勇所說，“未來的物流一定是從數字化到數智化，數智世界將是我們共同面臨的時代。”當前，中國物流業正在進入全面數字化時代，整個產業鏈不同企業間將實現全面聯動和數據打通，在此基礎上，以大數據、物聯網、云計算、5G特別是人工智能為核心的新技術，將推動數字化與智能化實現深度融合，現代物流體系將從數字化時代躍升至“數智化時代”。

　　“數智化物流”的一個重要特點，是通過大數據、物聯網、人工智能等新技術、新模式，打造一個覆蓋全國、聯通全球的智能物流基礎設施網絡。目前，國家層面的智能物流基礎設施網絡，主要有交通運輸部、國家發改委等部門和科研機構、物流企業等多方組建的“國家交通運輸物流公共信息平臺”，旨在促進物流產業鏈各環節信息互通與資源共享；在企業層面，主要有菜鳥聯合全球物流企業打造的智能物流骨干網。

　　著眼于長遠，一方面，智能物流基礎設施網絡（物流平臺）要繼續推進與物流企業深度融合；另一方面，物流平臺和物流企業打造的智能物流骨干網，也要與國家層面的物流公共信息平臺實現深度融合，形成更加完備有力的數智化基礎設施支持體系。這是數智化物流要做好的第一個深度融合。

　　其次，數智化物流要做好與制造業的深度融合。今年3月，國家發改委、中央網信辦、工業和信息化部、交通運輸部等24部門聯合發布《關于推動物流高質量發展促進形成強大國內市場的意見》，其中提出，加強生產服務型國家物流樞紐建設，為制造企業提供高效快捷的物流服務，降低制造企業物流成本；鼓勵物流企業為制造企業量身定做供應鏈管理庫存、“線邊物流”、供應鏈一體化服務等物流解決方案。

　　物流是實體經濟的有機組成部分，做好智能物流骨干網等物流基礎設施建設，切實降低實體經濟特別是制造企業物流成本，整個制造業才會發生根本性的變化，實體經濟才能真正成為支撐社會和國家的力量。

　　再次，物流業是勞動密集型行業，物流業發展的一個重要責任和貢獻是保障和擴大就業，數智化物流也不能例外。有人擔心，數智化物流大面積使用無人倉儲、快遞機器人、無人機送貨等人工智能設備、無人操作模式，將取代傳統物流體系中園區、倉儲、運輸、轉運、配送等環節大量使用的倉儲員、分揀員、配送員、快遞小哥崗位，快遞小哥們將被淘汰。這種擔心其實大可不必。

　　數智化物流大面積使用人工智能設備和無人操作模式，目的之一是代替人從事一些簡單重復、繁瑣繁重和高危險操作；目的之二是輔助、延伸倉儲員、快遞小哥的手腳，武裝他們的“牙齒”和頭腦，讓他們的工作更加優質高效；目的之三是智能設備操作維護、AI客服、AI輔助人工決策等環節增加工作崗位，一些倉儲員、快遞小哥經過強化培訓后能夠勝任。

　　歷史上所有的技術革新都沒有減少就業，相反都創造了新的崗位。數智化物流做好與保障就業的深度融合，歸根到底是做好與“人”的深度融合，消除快遞小哥們的后顧之憂，為物流行業贏來光明的未來。

　　轉自：北京青年報

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