30億入股跨越速運 京東物流上市前夕加速收購

　　8月14日，京東發布公告，子公司京東物流將收購跨越速運的控股權益，以總對價人民幣30億元，收購跨越速運現時股份及認購跨越速運已發行新股份進行，預期該交易將于2020年第三季度完成。在業內看來，率先推出限時速運產品且深耕于航空貨運的跨越速運，在融入京東物流版圖后，將成為后者上市之路的助推器。

　　強強聯合

　　實際上，在今年5月，便傳出京東物流與跨越速運互相示好的消息。有相關媒體爆料，在京東物流收購前，中通、菜鳥等公司都曾與跨越速運洽談過融資事宜。

　　資料顯示，跨越速運成立于2007年，以航空貨運為主，全直營服務高端企業級客戶，在國內率先推出限時速運服務，包括當日達、次日達、隔日達等產品。現有全貨運包機13架，貨運汽車1.7萬輛，服務網點超3000家，覆蓋城市超500個，日均處理超30萬票。

　　在此次入股中，京東物流集團CEO王振輝強調了跨越速運的高時效快運產品、技術創新以及精細化管理，而跨越速運集團董事長胡海建則表示，將充分發揮企業在航空時效、智能科技和定制化物流等方面的優勢，與京東物流共同推進社會供應鏈基礎設施的升級進化。

　　“跨越速運中大件的處理能力以及干線運輸能力能和電商企業有效契合，中小物流企業和一線物流品牌整合是大趨勢，”一位資深物流專家向北京商報記者表示。

　　值得注意的是，關于部分媒體所稱跨越速運將保持獨立運營一事，北京商報記者從接近跨越速運集團的知情人士進行核實，其表示，京東收購股權將來自跨越速運董事長胡海建部分個人持股，其他股東所占股比沒有變化，而且跨越速運依然會保持獨立經營。

　　加固護城河

　　對于京東物流而言，以資本獲得跨越速運在航空貨運和高端企業客戶的資源，將成為其擴張版圖并加固護城河的重要砝碼。就在昨日，京東快遞宣布時效提速計劃，強化公鐵空一體化網絡能力，京津冀、長三角與粵港澳大灣區在內的核心城市群能實現互發時效24小時送達全覆蓋。而且，可寄航空件的城市數量將增至200個，航空城市流向也將超過4.5萬條。

　　物流企業間的資本示好不是個例。從5月韻達戰略投資德邦6.14億，似乎已經向行業傳遞出信息，即為了應對2020年受疫情影響的經濟下行環境，物流企業間各取所長、互相合作來應對經營壓力和市場競爭，成為了一種可能。從德邦2020年半年報中能夠看出，兩者的合作確實助益了盈利。財報顯示，德邦上半年快遞業務營收為68.59億元，同比增長2.73%。

　　而從大環境看，物流市場在2020年并沒有減緩熱度，而是迎來更加激烈的爭奪，德邦在財報中提及到快運行業整體下行、貨量萎縮，同時競爭激烈、整合加速的現狀。中通則將繼續以價格戰搶奪市場。其在二季度財報中表示，將隨時準備與網絡伙伴共同爭取市場份額的持續擴大，并分擔由于競爭帶來的壓力。數據顯示，中通二季度的市場份額已達21.5%，但毛利率同比下降5%。

　　不僅如此，近年來順豐與圓通在航空投入上也下了重本，這對于缺乏航空資源的京東物流來說，無法不產生緊迫感。信息顯示，圓通嘉興機場和順豐鄂州機場分別投入約66.1億元與372.6億元。對于預計明年年底或將投入使用的鄂州機場來說，作為國內首個航空物流樞紐機場，貨運吞吐量在2025年將達到245萬噸。順豐物流航線不僅將實現全國覆蓋的格局，還會對合作伙伴進行開放。

　　入上市梯隊

　　同時，上述知情人士還向記者確認了京東物流與跨越速運將分別獨立上市的真實性。

　　在業內看來，京東物流將成為第八家上市公司已經指日可待。“對京東物流來說，現在亟需的是提升其市場份額和完成IPO。京東物流在疫情期間，曾經創造了良好的品牌知名度和美譽度，但是需要更大的力度來提升其市場份額和規模，讓京東物流成為專業化的公眾公司，”快遞專家趙小敏說道。

　　事實上，京東物流近年來的動作，均指向為上市做熱身功課。去年5月，新寧物流與京東物流簽署戰略合作協議，并獲3.76億元戰略投資，雙方在智能倉儲、供應鏈解決方案等領域進行深度合作。同年10月，宿遷京東振越企業管理有限公司(以下簡稱“京東振越）獲得10%的股權轉讓，成為第二大股東。

　　資料顯示，新寧物流即江蘇新寧現代物流股份有限公司，是一家經營進出口貨物倉儲及有關配套等業務的上市物流企業。從2019年財報來看，新寧物流全年實現營業收入8.99億元，同比下降14.00%。歸屬于上市公司股東的凈虧損5.82億元，同比下降1001.27%。

　　今年8月11日，新寧物流10.53%的股權拍賣完畢后，京東振越股權為10%，仍為第二大股東，新寧物流的控制權未發生變化。“京東物流將如何梳理與新寧物流的關系，也是市場關注的焦點，”趙小敏說道。

　　“京東物流持股跨越速運也是為上市之路作鋪墊，讓故事和報表變得好看，”上述物流專家表示，“未來國內物流格局應該會形成四極，包括中國郵政、通達系、順豐和京東物流。”

　　北京商報記者 趙述評 何倩

　　轉自：北京商報

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