即時零售--這種以“小時達”為標志的新模式，正以“高復購、高時效、高客單”的特性重塑零售格局。今年“雙11”期間，以阿里、京東為代表的各大電商平臺將把即時零售納入銷售“戰場”，把競爭焦點轉向“分鐘級送達”的外賣服務，推出“超時20分鐘免單”等新營銷方式。數據顯示，今年我國即時零售市場規模預計達1.5萬億元，到2030年有望突破3萬億元。專家指出，掘金即時零售這片藍海并非易事，其核心競爭力在于供應鏈效率與數字化能力的深度融合，唯有速度與秩序并行，才能在這條前景廣闊卻挑戰重重的賽道上行穩致遠。
即時零售重構消費體驗
消費者在線上平臺下單商品，附近的門店或倉庫發貨，通常一小時內由騎手送達，這種新的消費方式就是即時零售，比傳統電商送達速度快很多，其不僅是外賣的升級版，更是一種萬物皆可即買即送即用的新零售模式。
凌晨3點的山東濟南，一名餓了么騎手的配送箱里，左邊是處方藥，中間是小龍蝦，右邊是游戲卡帶、充電線。這種“魔幻”混搭背后，藏著即時零售的核心--萬物皆可外賣。
“即時零售是消費升級的新產物，也是今年'雙11'大促的核心變量。”山東省電商協會秘書長于登杰認為，近年來，傳統電商增速明顯放緩，即時零售憑借“高復購、高時效、高客單”等特征，有望成為新的流量引擎和增長點。“即時零售通過重構'快'的定義，倒逼'多、好、省'的全面升級，給消費者帶來更加優質的消費體驗。”于登杰說。
商務部等七部門去年聯合印發的《零售業創新提升工程實施方案》提出，推廣線上線下融合的即時零售，探索“店倉一體”“預售+集采集配”等新模式。
為什么即時零售越來越普遍？一方面，生活節奏越來越快，購物變得碎片化，不再囤貨、缺什么就買什么成為日常，消費者從計劃型購物向即時購買轉變。有行業調研顯示，超過50%的95后希望在購物當天就能收貨，并愿意為快速支付更高的配送費用。
另一方面，平臺、門店、騎手等越來越能“打配合”：平臺更懂用戶習慣，借助大數據算法，精準推送；門店更“聰明”，數字化打通貨架和庫存，精準調配商品；騎手網絡更密集，能迅速響應訂單。共同努力下，“一小時送達”不再困難。
對行業來說，這也是一片快速增長的藍海。今年以來，淘寶閃購訂單迅速增長，8月日訂單峰值達1.2億單、周日均訂單量達8000萬單；京東秒送有超60萬家實體門店提供即時零售服務，已覆蓋2600多個區縣；國慶、中秋假期，美團閃購上超500個零售品牌實現翻倍增長……各平臺瞄準新賽道，讓即時零售成為城市生活的新日常。
數據顯示，今年我國即時零售市場規模預計達1.5萬億元，到2030年有望突破3萬億元。
即時零售狂飆下的隱憂
狂飆背后也不乏問題。今年，某些平臺為爭奪即時零售流量入口，反復發起“百億補貼”“大額神券”等外賣大額補貼活動，使許多商家陷入“不參與就沒流量，參與就破價虧損”的惡性循環。
山東本地連鎖便利店店主劉波對此感受尤深。他的店在濟南市歷下區北園地鐵口附近，早晚高峰小店客流量大。然而，今年“雙11”大促期間，他的情緒明顯從“忙得上頭”轉為“算賬后心涼”。“平臺補貼越大，我們越不敢拒絕活動，但利潤卻很微薄。”劉波說。
配送端也被這場精確到分鐘的“速度比拼”壓得喘不過氣。隨著即時零售從外賣餐飲向全品類、多業態擴展，大體積、高重量商品日益增多，原來為“奶茶+快餐”設計的運力體系和算法邏輯，已經有些不堪重負。
即時零售時代，配送物品的體積、重量正成為與時間同樣復雜的新變量，但行業目前并沒有給出系統性解決方案。業內人士透露，后臺算法正在不斷優化，但顯然沒有趕上業態變化。
當配送壓力傳導至消費端，維權難題也隨之顯現。近日，一位山東青島的消費者在某電商平臺購買了一箱牛奶，到貨時包裝破損、液體滲漏，退款訴求卻在商家、平臺、配送三方之間多次流轉。“平臺讓我找商家，商家讓我找騎手，騎手說他只負責送。我花的錢，就卡在中間不動彈。”最終，她等了9天才收到退款。
“即時零售既是新商業模式，也是新消費模式，履約鏈條比傳統電商更加復雜，考量多方主體間的責任分配需更加前瞻。”山東舜翔律師事務所合伙人張宏亮認為，監管與平臺要共同推動各類責任主體明確配送損壞的舉證標準和售后責任歸屬機制。
即時零售核心在于供應鏈效率
即時零售前景廣闊，但要從這個賽道分一杯羹，并沒有那么簡單。于登杰表示，它不僅需要強大的本地實體商超、品牌門店、前置倉、騎手等資源整合能力，并且對運營管理能力，特別是在庫存數字化管理和用戶需求分析，以及數字技術應用能力等方面要求較高。
業內人士表示，即時零售催生出閃電倉這一新型店鋪，不靠客流、不做展示，卻能覆蓋周邊3-5公里的各種商品需求，兼具社區倉庫和即時履約雙重功能。
“哪個倉離用戶最近、當前是否有庫存、周邊有無空閑騎手，平臺系統都會在幾秒鐘內迅速判斷并發出指令，讓每一單都能以最短路徑送出，最大限度減少配送時間。”美團研究院研究員王凱說，倉開得密，不代表速度快，用戶下單后，平臺調度和騎手響應效率也很關鍵。
即時配送需要龐大的算力資源和地面團隊支撐。美團通過前置倉提高配送效率；蜂鳥即配通過人工智能升級騎手調度體系，合單順路率一年內提升85.7%。從倉儲布點到系統調度，再到騎手完成“最后一公里”，各環節緊密配合才能讓即買即送成為可能。
“過去人要走進店里找東西，現在變成東西主動上門找到人。看似簡單的變化，零售邏輯已經重塑。”王凱說。
“即時零售的競爭力在供應鏈效率，不是盲目求快。只有速度與秩序并行，才能跑得長遠。”張宏亮說。
業內人士表示，供需更近更快地聯系起來，使商家更關注消費者的真實需求--什么時候需要什么、需要多少、能不能及時送到。即時零售帶來的不只是一種新的生產生活方式，更是亟待挖掘的增長潛力和市場活力。
轉自：中國食品報
【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。
延伸閱讀
