3月2日，天天拍車基于平臺全年真實成交數據發布《2025年二手車在線交易數據報告》。報告顯示，2025年我國二手車市場在新車價格戰傳導、消費結構轉型以及政策調整等多重因素交織下，整體呈現“總量微增、結構優化、流通提速”的運行特征，市場在短期承壓中實現平穩過渡，結構性變化日益凸顯。
從行業總體規模看，中國汽車流通協會數據顯示，2025年全國二手車累計交易量為2010.80萬輛，同比增長2.52%，累計交易金額達12897.90億元。其中，二手乘用車交易量約1574萬輛，同比實現微增，市場規模保持穩定。月度走勢呈現“前高后低、震蕩回升”態勢，3月份交易量達到139萬輛，為上半年高點；年末在新車補貼力度邊際減弱背景下，二手車性價比優勢重新顯現，12月份市場沖刺收官，全年運行節奏較為平穩。
不過，在新車市場“內卷式”價格競爭的影響下，二手車價格整體承壓。報告顯示，2025年新能源二手車成交均價由2024年的7.92萬元下降至6.67萬元，同比下滑15.8%；燃油二手車成交均價由5.59萬元降至5.14萬元，同比下降8.1%。分月度看，燃油車價格呈持續波動下行態勢，全年跌幅達14.1%；新能源車均價則在年末出現回升跡象，12月份回升至6.80萬元，顯示出價格逐步企穩的信號。
從品類結構看，合資品牌燃油車仍是交易主力。平臺成交量排名前20的車系中，僅有一款為自主品牌，其余均為合資品牌燃油車型，顯示出合資品牌在存量市場中的深厚基礎。不過，隨著自主品牌尤其是新能源汽車品牌加速崛起，市場格局正在發生改變。奧迪A6L、寶馬3系、奔馳C級、寶馬5系等經典車型仍保持較高競拍熱度和成交溢價能力，但整體成交均價亦隨市場波動呈震蕩下行趨勢。
車齡結構的變化亦體現出“以舊換新”政策效應。2025年平臺成交二手車平均車齡升至8.2年，較上年增加0.3年。其中，燃油車平均車齡8.6年，新能源車為3.4年。車齡分布呈現“老中新”相對均衡格局：3年以內占比10.0%，3至6年占21.3%，7至10年占37.1%，10年以上占31.6%。中長車齡車輛加速流入市場，在一定程度上推動供給結構向多層次擴展。
在使用里程方面，2025年平臺成交車輛平均行駛里程為11.1萬公里，同比小幅增長。其中，燃油車平均里程為11.4萬公里，新能源車為8.2萬公里。10萬公里以上車輛成交占比達到55.4%，顯示出存量車市場的深度釋放。新能源車型使用里程明顯提升，反映出消費者對電動車續航及可靠性的認知逐步增強。
價格區間分布進一步印證中低端市場的主導地位。3萬元以下車型成交占比達48.9%，3萬至5萬元區間占18.2%，5萬至8萬元區間占13.8%，而30萬元以上高端車型占比僅1.1%。從別克英朗、福特福克斯、大眾朗逸等主流合資車型，到路虎攬勝、保時捷Cayenne、奔馳E級等豪華車，交易品類覆蓋廣泛，但整體需求仍集中于高性價比區間。
新能源二手車成為結構變化中的亮點。行業數據顯示，2025年新能源二手車交易量達160萬輛，占總交易量7.9%，同比提升2.2個百分點。天天拍車平臺數據顯示，其新能源二手車成交占比已由2024年的6.2%提升至8.6%，供給端保有量增長疊加“油換電”“以舊換新”等政策推動，市場規模持續擴容。
保值率方面，新能源車進入價值重塑階段。2025年新能源車1年保值率為57.4%，3年為38.1%，呈現前期折損較快、后期趨緩特征。與2023年、2024年相比，三年平均保值率降幅已明顯收窄，顯示出觸底企穩跡象。相比之下，燃油車三年保值率為51.2%，雖整體高于新能源車，但亦延續緩慢下行走勢。
交易活躍度方面，新能源二手車平均出價次數為14.1次，高于燃油車的11次，買家參與意愿更為積極。成交車型呈現明顯“低齡化”特征，理想、哪吒、小鵬、埃安、蔚來等品牌平均車齡均在3年至3.4年，特斯拉為4.2年，比亞迪為5.0年，整體遠低于燃油車平均水平。
在全國汽車保有量達3.66億輛、駕駛人數量達5.25億人的背景下，新能源汽車保有量已達4397萬輛，龐大的存量規模為二手車市場提供持續供給來源。天天拍車相關負責人對《證券日報》記者表示，隨著2026年“以舊換新”政策進一步精準落地，線上競拍與數字化流通模式將持續釋放市場潛力，推動二手車交易向更高效率、更優價值發現機制邁進。
整體來看，2025年二手車市場在價格調整中完成結構優化，在新能源滲透提升與跨區域流通深化中加速轉型。市場由增量擴張向存量深耕轉變，行業生態正邁向更加成熟、理性的運行階段。
轉自：證券日報網
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