純電車出海均價提升明顯 中國汽車出口高端化特征顯著

　　中國汽車出口正在迎來從“量質齊升”的重要階段，

　　10月11日，全國乘用車市場信息聯席會發布最新數據，9月乘用車市場零售達到192.2萬輛，同比增長21.5%。其中，在乘聯會統計口徑下的乘用車出口(含整車與CKD)25萬輛，同比增長85%；自主品牌出口達到20.4萬輛，同比增長88%，環比8月增長13%。

　　乘聯會秘書長崔東樹表示，自主品牌對歐美市場和第三世界國家市場出口已實現全面突破，特別是純電動車的出口均價提升明顯，已從2018年的0.2萬美元上升至2022年1.99萬美元。

　　此前，一位不愿具名的新能源車企負責人向證券時報記者透露道，該公司出口至歐洲市場的車型定價約為國內市場的二倍，去除稅費等其他費用，中國新能源車在海外市場的溢價能力已有顯著提升。

　　越來越多車企走出國門

　　公開信息顯示，過去一年，我國車企一方面深耕東南亞、中東、俄羅斯、南美、亞非等“一帶一路”相關國家與新興市場，另一方面加快布局以歐洲為代表的海外新能源市場，并在當地建立了相應地服務網絡和充換電網絡。

　　截至目前，蔚來、小鵬、比亞迪、領克、嵐圖、歐拉、名爵等中國汽車品牌已相繼宣布進入歐洲市場，其中部分品牌已取得了一定成效。

　　乘聯會數據顯示，國內9月新能源乘用車出口4.4萬輛，其中上汽乘用車出口量1.55萬輛，比亞迪汽車出口量7736輛，上汽通用五菱出口量4123輛、吉利汽車出口量2364輛。東風小康、創維汽車、長城汽車、愛馳汽車、一汽紅旗、江淮汽車等也相繼有車型出口至海外市場。

　　純電動車出口均價提升明顯

　　值得關注的是，在出口量持續攀升的情況下，中國汽車出口的單車均價也出現顯著上升。乘聯會的一組數據顯示，2018年，國內汽車出口的均價是1.29萬美元，隨后逐步提升，2022年達到1.64萬美元。

　　崔東樹認為，中國汽車出口的數量和均價均呈現強勢增長態勢，特別是純電動車其出口均價提升明顯。

　　據悉，純電動車出口均價已從2018年的0.2萬美元提升至2022年的1.99萬美元，且2022年8月份達到2.58萬美元的水平。

　　崔東樹認為，近期人民幣對歐元匯率升值較快，這也將側面提升中國出口車型的均價。同時隨著中國自主品牌新勢力車企高調進入歐洲市場，也將進一步利好中國汽車出口均價的提升，有利于擴大市場規模，拉動中國制造業的轉型升級。

　　不過，也有專家指出，目前中國車企的出海之路還存在一定的挑戰，特別是在盈利能力上，仍需要鞏固。

　　中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，對于中國汽車的全球化之路，還存在很多困難。雖然我們總體的趨勢還不錯，但是企業的盈利水平并不是特別好，如果遇到出口國家的匯率變動，那么企業還會處在虧損的狀況，因此中國車企的全球發展道路仍需要一定時間驗證。

　　在他看來，不斷提高產品競爭力，提高電動化、智能化、網聯化水平，才是吸引國外消費者，增加認可度的關鍵因素。

　　轉自：證券時報·e公司

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