6月10日8時32分，滿載110個標準箱液晶顯示器、電冰箱等家用電器的75052次中歐班列從青島膠州站鳴笛啟程，標志著中歐班列歷史累計開行量正式突破11萬列，發送貨值超4500億美元。這條穿越亞歐大陸的鋼鐵動脈，不僅架起了亞歐大陸互聯互通的橋梁，也書寫著開放合作的時代篇章。
從2016年至2024年，中歐班列年開行數量由1702列發展到1.9萬列，年運輸貨值從80億美元提升至664億美元，開行1萬列所需的時間由最初的90個月縮短至不到7個月。西、中、東三條國內通道與北、中、南三線并行的境外通道網絡的暢通高效，使中歐班列的運營格局朝著多向延伸、海陸互聯方向迅速發展。
“目前，我國境內已有128個城市開通了中歐班列，通達歐洲26個國家229個城市以及11個亞洲國家超過100個城市，與此同時，中歐班列的國際多式聯運通道格局也已初步構建。”
國鐵集團貨運部負責人表示，在海鐵聯運方面，在西方拓展了經波羅的海、里海、黑海的國際海鐵聯運新路徑，在東方實現了與西部陸海新通道、長江黃金水道、沿海港口的無縫銜接，構建了聯通東亞、東南亞與歐洲的海鐵聯運新通道。公鐵聯運方面，相繼開行中吉烏等公鐵聯運班列，有效緩解了阿拉山口、霍爾果斯等鐵路口岸的通行壓力。
根據中歐班列境內外運輸組織特點，鐵路部門還將時速120公里中歐班列最大編組輛數和牽引質量分別提高到55輛、3000噸，并與海關部門密切合作，積極優化鐵路“快通”模式，通關時間由半天左右縮短到30分鐘以內，最快只需要幾分鐘。
“我們還創新開行了境內外全程時刻表中歐班列，目前每周穩定開行17列，全程運行時間較普通班列平均壓縮30%以上，平均每柜貨值較普通中歐班列提升41%。”該負責人指出，中歐班列服務能力的不斷提升，使其產品體系更加多元化。如今，在傳統大宗物資、日用百貨等班列基礎上，適應特色貨物運輸需求，提供針對性強的供應鏈物流方案，開行國際運郵、跨境電商、食品冷鏈、商品汽車等特色班列，滿足了沿線國家企業多元化、個性化、精細化的市場需求。
截至目前，中歐班列運送貨物覆蓋53個門類、5萬余種商品。其中，汽車汽配、機械設備、電子電氣等高附加值貨物已成為中歐班列出口的主要貨源，2024年這三類貨源占比已超過60%，成功解決了新能源汽車和消費型鋰電池鐵路運輸安全難題，讓新能源汽車、鋰離子電池產品和光伏產品中國制造“新三樣”搭乘中歐班列走向世界。
近年來，中歐班列貫穿東西、聯通內外，為亞歐內陸地區開辟了開放新通道，推動了沿線國家和地區更好融入開放型世界經濟。業內人士表示，中歐班列為沿線國家提供了更加便捷的貿易條件，中國的消費類電子產品、家電、日用小商品等“中國制造”，以更快速度、更優價格到達歐洲，西班牙紅酒、荷蘭奶酪、波蘭蘋果、泰國榴蓮、老撾香蕉等亞洲、歐洲國家的特色產品走進了中國百姓的日常生活，為亞歐國家貿易往來開辟了廣闊的市場空間。
“中歐班列的快速發展，帶動了產業、貿易、投資等領域的繁榮，沿線鐵路、貨代企業、物流企業等參與主體，獲得了更多更穩定的收益，沿線國家人民獲得了更多的工作崗位和收入來源。”國鐵集團貨運部負責人表示。
轉自：消費日報
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