抓住發展機遇 中國船舶制造業韌性前行

　　近年來，我國船舶制造業向海圖強、開拓創新，不僅規模全球領先，更在質量、技術和效率等方面持續突破。中國船舶工業協會發布數據顯示，2025年前9個月，中國船舶手持訂單量高達2.4億載重噸，同比增長25.3%，國際市場競爭優勢不斷鞏固。

　　制造能力全面提升，從“低端制造”向“技術賦能”轉變。曾經，高端船型的核心技術被少數國家壟斷，中國船舶制造業只能在中低端市場徘徊。近年來，我國船舶制造業加大科技研發投入，面向未來技術高地，實施重大技術裝備工程，應用數字化檢驗、噴漆機器人等智能化技術賦能船舶建造，現已擁有大型郵輪、大型LNG運輸船等頂級船型的完整建造能力。

　　數據顯示，“十四五”期間，在全球新船訂單中，中國船企承接了64.2%的訂單，比“十三五”期間高出15.1個百分點。海關結合國際貿易形勢，開展更具針對性的產業調研，支持更多符合行業發展趨勢、國家產業規劃的先進技術、重要設備、關鍵零部件等擴大進口，同時不斷創新稅收與監管模式，充分釋放加工貿易保稅等政策紅利，有效減輕企業資金壓力，提升中國船舶在國際市場的競爭力。

　　轉型升級主動布局，從“規模領先”向“綠色引領”跨越。2023年7月，國際海事組織提出全球航運業要力爭在2050年前后實現凈零排放的目標，綠色船舶成為市場“新寵”。中國船舶制造業把握發展機遇，提前布局綠色能源動力裝置研發制造，2024年新接綠色船舶訂單的國際市場份額達到78.5%，并實現對主流船型的全覆蓋。

　　隨著技術的進步和成本的降低，LNG、甲醇、氫能等替代燃料在船舶上的應用將更加廣泛，海關應發揮職能作用，密切關注國際航運減排規則和綠色技術發展趨勢，積極參與國際規則規范標準的制定修訂，助力船舶制造業搶抓綠色發展新機遇。同時，打造事中、事前、事后全方位、立體化監管模式，量體裁衣提供“錨地裝運”“船邊直提”等個性化便利措施，幫助企業提升交付效率，助力構建高效的船舶數字化運維體系和綠色船舶配套供應鏈。

　　內外協同多點發力，從“單兵作戰”向“全鏈協同”躍升。船舶制造涉及零部件數量龐大，產業鏈的完整性直接決定競爭力。近年來，面對國際競爭加劇與地緣政治挑戰，我國不斷創新產業發展模式，推動國有企業、民營企業構建更加穩定的配套聯合體，各個環節的協同效應日益凸顯，已形成完整的產業生態系統。

　　面對船舶全產業鏈發展的趨勢和全球供應鏈重構的影響，海關應積極構建“集團化”“產業鏈”監管模式，探索開展全流程保稅管理。同時，積極開展船舶企業“經認證的經營者”（AEO）認證培育，鼓勵企業在“一帶一路”共建國家布局研發中心與生產基地，實現本地化生產與技術輸出并重，形成具有更強創新力、更安全可靠的國際產業鏈供應鏈。

　　隨著人工智能、物聯網等技術的深化應用，憑借不斷推出的政策創新和持續迭代的數智賦能，海關將持續助力中國船舶制造業在新一輪產業周期中抓住發展機遇，實現高質量發展。

　　轉自：中國國門時報

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