近年來，我國甲醇行業產能增速明顯放緩，在從供給側改革開啟到新環保法實施過程中，國內甲醇行業調整、轉型升級步伐從未停止，尤其是對排污、排氣等不達標的部分中小型企業而言，“優勝劣汰”的生存法則體現得淋漓盡致。與此同時，在政策推動、行業競爭背景下，當前中國甲醇行業正逐步從“供應過剩”局面向“供應緊平衡”轉變。
黨的十八大以來，以習近平同志為核心的黨中央提出一系列新理念新思想新戰略。具體到經濟領域，主要包括經濟發展新常態、新發展理念和供給側結構性改革。其中，經濟發展新常態確定了發展語境，新發展理念提供了指導原則，供給側結構性改革指明了改革的方向，從而形成了一個建設現代化經濟體系的政策框架。
按照十九大報告要求，建設現代化的經濟體系，必須堅持質量第一、效益優先，以供給側結構性改革為主線，推動經濟發展質量變革、效率變革、動力變革，提高全要素生產率。建設現代化經濟體系是多方面的，但經濟發展新常態的把握、發展新理念的推進、供給側結構性改革是當前及今后一段時期必須要做好的工作。
金聯創分析師張曉艷表示，21世紀以來，國內甲醇行業步入快速發展的軌道，其中2000年~2010年，我國甲醇產能維持穩健的增長，年均增長率多集中在15%以上；2010年至今產能增速有所放緩，不過2014年在國內煤制烯烴產業快速發展帶動下，當年新增產能增幅仍相對明顯，達22.7%；2015年、2016年產能增速明顯放緩，其中2015年、2016年該數值均普遍較低。
目前，我國甲醇行業涉及總產能突破7900萬噸，其中烯烴配套甲醇產能約2100萬噸，約占國內總產能27%。
供給側改革的首要任務就是去產能。去年以來，國家對中小型落后、環保不達標的煤礦及煤化工項目，優化、升級、重組、兼并等調整措施持續強化，中小型煤礦的批量關停直接導致原料端煤炭的供應短缺；而當下我國“多煤、少油、缺氣”的基本國情仍未改變，導致我國以煤為原料路線的產能體量仍較大，在70%左右。因此，當前因原料供應問題所引起的降負和停車現象在國內部分地區也逐步凸顯，如云南、貴州等。與此同時，原料端供應收緊所引起的價格抬高對我國甲醇企業生產成本的“傳導”也愈發凸顯。
隨著供給側改革的不斷深化，我國甲醇各工藝路線之間的競爭激烈化程度不斷增強。就天然氣制甲醇企業來看，近幾年此類項目受原料端成本壓力較明顯，部分企業常年低負或者停工，導致整個行業開工偏低；值得一提的是，今年三季度末因盈利大幅好轉，開工水平較往年表現良好。焦爐氣制甲醇行業部分企業階段性受焦化限產影響導致煤氣不足而運行欠佳。
對我國甲醇產能占比居首的煤制企業而言，近年來，企業發展多呈現的大型化、集團化的趨勢，且多數企業依靠較強的資金、技術實力等延長產業鏈條、高端化及高附加值去擴大盈利點。譬如今年9月份神華煤制油聚丙烯K4912產品獲得國家醫用專用料檢測，推動了國內醫療透明聚丙烯在注射器應用上的更新換代，更加符合綠色環保要求，公司產品的差別化管理具有重要的意義。
此外，在煤（甲醇）制烯烴新型下游迅猛發展期間，企業對下游終端項目的調研、投資中，注意力已由“同質化”較高的聚乙烯、聚丙烯轉移至精細類化工類等終端產業，像乙二醇、EVA、環氧乙烷、丙烯腈等。與此同時，中國甲醇制烯烴催化劑的優化及升級也逐步成為行業研究的重要課題。
基于以上原因，一些競爭力較弱、資金鏈匱乏的中小企業逐步在行業發展道路上被淘汰。金聯創數據顯示，2013年以來，國內甲醇行業失效產能逐年增多，涉及失效產能的數量也在不斷增多。（作者：何曉曦）
轉自：國際商報
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