2018年，我國造船三大指標以載重噸計國際市場份額均超過40%，繼續保持世界領先；以修正總噸計造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占國際市場份額的36.3%、35.4%和35.8%，其中新接訂單居第二位，完工量和手持訂單量均位居第一。
據工業和信息化部數據顯示，2018年1～12月，全國造船完工量3458萬載重噸，同比下降14%，其中海船為1100萬修正總噸；新承接船舶訂單量3667萬載重噸，同比增長8.7%，其中海船為1077萬修正總噸。截至2018年12月底，手持船舶訂單量8931萬載重噸，比2017年底手持訂單量增長2.4%，其中海船為2862萬修正總噸，出口船舶占總量的89.1%。
產業集中度不斷提高，全國前10家企業造船完工量占全國69.8%，比2017年提高11.5個百分點；新接船舶訂單前10家企業新接訂單量占全國76.8%，比2017年提高3.4個百分點。
行業龍頭企業中船重工2018年實現營業收入3150億元，同比增長4.9%，利潤總額88.6億元，同比增長33.5%，經濟增加值同比增長114.6%。該集團推進實施船舶與海工產業高質量發展品牌產品建設三年行動計劃，調整優化民船與海工產品產業結構。開展與國際主流船東直接營銷，中船租賃開局良好，在中船重工船廠訂船7艘。落實“不承接邊際利潤小于零或現金流為負訂單”要求，承接民船海工訂單790萬載重噸、全球占比10%。深化“集造集配”，實施精益造船重點項目，交付了世界最先進的深水半潛式鉆井平臺海洋石油982、2萬箱集裝箱船、8000車位超大型汽車滾裝船以及國內首座自主研制的深遠海漁業養殖裝備“深藍1號”、全球首艘安裝風帆的VLCC等船舶海工裝備628萬噸，其中海工項目9個、金額37億元。
另一家行業龍頭企業中國船舶工業股份有限公司2018年預計實現凈利潤4.35億～5.25億元，與上年同期相比，成功實現扭虧為盈，2019年摘帽在望。從宏觀層面來看，全球造船產業重心向中國轉移趨勢未變，我國已完成低技術含量常規船的建造的轉移。作為央企民船龍頭企業，該公司受益于造船產業集中度的提升、民船回暖及造船業供給側改革等多方面利好因素的影響，經營接單數量保持穩中有升。
中國船舶工業行業協會預測，2019年全球新造船市場面臨的環境依舊錯綜復雜，航運市場緩慢復蘇和老舊船舶拆解為新船訂單走出低谷創造了條件，有利于造船產能利用率的提升。另一方面，貿易保護主義的不確定性使得船東觀望情緒濃厚，綜合成本的高位波動給造船企業盈利情況帶來持續壓力。綜合考慮，2019年中國造船產能利用監測指數將維持平穩走勢，有望繼續回升。（記者 郭宇）
轉自：中國工業報
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