亞洲清潔空氣中心、清華大學環境學院和新能源汽車國家大數據聯盟在日前舉行的2023中國綠色貨運先鋒論壇上發布了《綠卡榜：中國卡車減污降碳進展研究》報告。報告發現，我國近年來開展的柴油貨車污染治理攻堅取得了階段性成效，卡車污染物排放持續下降，新能源卡車發展也駛入“快車道”。報告建議，“十四五”時期繼續深挖卡車行業減污降碳潛力，需兼顧提升標準與強化監管，拓寬新能源車使用場景。
2019年至2021年，我國卡車保有量持續上升的同時，卡車污染物排放量持續下降。報告分析發現，國六標準的實施和在用車排放監管體系的完善有效推動了柴油卡車排放的持續下降。亞洲清潔空氣中心交通項目主任成慧慧表示：“我國建立的在用車全過程排放監管體系，不僅有效推動了在用車排放的持續改善，同一標準的新車排放控制水平也在提升。”
政策利好與技術發展對新能源車推廣發揮了關鍵驅動作用。進入“十四五”時期，我國新能源卡車發展駛入“快車道”，以純電動、氫燃料電池為主要技術路線的新能源卡車發展成績斐然。2022年，新能源卡車的銷量較“十三五”末增長了4.6倍，達到17.2萬輛，新能源重卡取得突破性進展，銷量增長了7.7倍。
“新能源重卡的發展對于新能源卡車的規模化應用十分關鍵，而換電重卡的發展在補能效率和運輸效率等方面都具備較大優勢，發展換電重卡是拓寬應用場景的重要創新，但目前仍需要標準、規范等盡快落地，加強推廣力度。”新能源汽車國家大數據聯盟執行秘書長李陽說。
報告建議，在新能源卡車的推廣應用上，政府部門需進一步完善政策框架，同時，加快基礎設施布局，建立具有示范效應的綠色貨運廊道，并持續推進技術研發與創新。
“在卡車能源替代的進程中，上游能源生產、供應等環節的清潔低碳水平決定了卡車能源替代的碳減排優勢大小，卡車行業也需要和電池、能源等行業做到碳減排協同，以最優能源路徑實現卡車行業‘雙碳’目標。”清華大學環境學院副教授張少君說。
卡車生產企業是排放達標的責任主體，連結著產業鏈上下游的綠色低碳轉型。“面向未來趨嚴的法規標準和能源轉型的必然趨勢，‘趨綠’已成為卡車企業增強品牌和產品競爭力的必要因素。”成慧慧說。
報告建議，車企積極布局、生產更環保低碳的卡車，提升綠色競爭力。（記者 金輝）
轉自：經濟參考網
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