日前，由中國汽車工業協會主辦的T10 ICV CTO閉門峰會在蘇州高鐵新城召開。此次會議匯聚了包括T10 14家頭部企業和智能網聯產業鏈上下游40余家企業CTO和專家代表參會。會議圍繞產業鏈創新協同、車用操作系統和智能網聯汽車數據安全與應用、自動駕駛量產落地等四個主題展開深入研討和交流。中汽協會和蘇州高鐵新城就以上四個方面內容簽署戰略合作協議。會議同期，中國汽車工業協會正式發布中國車用操作系統開源計劃中首個微內核開源項目。
中國車用操作系統是中國汽車產業從汽車大國邁向汽車強國必須攻克的戰略要地，中國汽車工業協會近期就車用操作系統開源計劃面向國內汽車產業鏈相關企業開展多輪次線上征詢和線下走訪，各單位積極支持響應，并對開源工作提出寶貴建議和反饋。開源計劃重在產業生態共建，希望在中國汽車工業協會的牽頭引領下，聯合更多產業同仁一起，共建智能網聯汽車車用操作系統中國方案，堅決打贏中國車用操作系統攻堅戰。
針對此次車用操作系統開源計劃的發布，中國工程院院士李克強表示：“AI技術、軟硬件、應用、開源建設等的不均衡高速發展需要分層解耦軟件和硬件以及功能軟件和系統軟件，有助于從芯片、工具、內核、應用、產業、開源等多個層面的自由發展。中國汽車工業協會軟件分會發布中國車用操作系統開源計劃并推出開源操作系統微內核，將有助于推動汽車領域的技術發展和開源生態建設，希望各相關單位能夠基于開源模式形成可持續發展的汽車軟件創新平臺。”
中國科學院院士何積豐表示：“微內核開源對建設汽車控制統一框架有推動作用。先提供基本的標準、協議、數據，在公共服務層面上達成共識，在具體功能上如何實現，可以百花齊放。積累的過程很重要，先做，讓行業知道微內核有發展前景，各家需要共同投入。”
值得關注的是，此次由中電科普華基礎軟件貢獻的開源微內核，將采用木蘭公共許可證（第2版），已通過開放原子開源基金會代碼托管平臺公開發布包括初始化代碼、核心功能源代碼、芯馳G9X適配代碼等共計122個文件，14883行源代碼。計劃將于2023年底啟動POSIX PSE51 OEM預研項目，實現功能驗證，并于2024年實現功能安全驗證，2025年實現量產驗證。(記者 余娜)
轉自：中國工業報
【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。
延伸閱讀
我國糧食安全保障能力實現“三個更強”
