在12月2日開幕的2025年中國國際海事會展上，全球船舶領域的最新技術齊聚一堂。
在中船集團的展臺，國產“齊耀”船用發動機系列型譜正式發布，獲頒中國船級社全球首張船用氨氫燃料發動機原理認可證書。
該系列發動機可使用氨、甲醇、氫等燃料作為動力，能夠滿足內河、近海、遠洋船舶以及海工平臺對高性能、綠色低碳先進發動機的迫切需求，標志著中國在綠色船舶動力領域實現全域布局與突破。
中船集團第七一一研究所副所長邱愛華介紹，這幾年從整體新船訂單來講，新能源動力占比越來越高，而且動力形式也是多樣化的，有LNG動力、甲醇動力、氨燃料動力，同時也有帶著儲能電池的混合動力，這也是未來船舶動力的發展方向。
邱愛華表示，在完成綠色燃料動力發動機的研發后，還要加快解決產業鏈協同配套的問題，加快船用綠色能源的生產、運輸，以及加注等配套基礎設施的建設。
邱愛華表示，這幾年在大力推動甲醇、氨燃料等制取，能有效利用我國光能和風能優勢，在燃料制取端形成產業優勢。這次海事展發布了完全自主研制高性能中速氨發動機，氨的替代率能夠達到86%，這一性能指標在國際同款產品屬于領先優勢，形成綠色產業鏈的完整閉環，能夠進行有效支撐。
數字孿生人工智能 打造船舶制造4.0
除了最新的綠色船用發動機，在海事會展上“船舶制造4.0時代”成為熱詞。“船舶制造4.0時代”到底是什么？
船舶行業是一個勞動密集型行業，制造部件體積大、工程復雜，所以它的智能制造升級不能像常規生產線一樣，進行流水化生產。要怎么解決制造升級的問題？
中船集團科技委主任胡可一介紹，從部件制造方面，增加了很多可編程的機械臂，使得減輕勞動強度、提高勞動效率。在整個船舶設計建造過程當中，可以利用三維模型做一些建造模擬，利用最大的效率縮短周期，提高建造的效率，通過三維模型模擬生產是非常重要的。
胡可一表示，數字孿生、人工智能、增材制造等新技術正在重塑船舶設計與建造模式，這也就是大家目前常說的以“互聯、數據、集成”為特征的“船舶制造4.0時代”。
胡可一表示，這個4.0時代是一個數字化時代，現在通用技術發展很快，智能化、AI數字化技術都會融入造船里。在激勵機制的方面，專業的事專業的人來做，要進行技能培訓，使工作人員越來越熟練，這樣的效率是最高的。
轉自：央視網
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