中國外貿百強城市出爐：粵蘇魯各有十城上榜

　　如果拋給你一個“選擇題”：給中國城市外貿排名，下面哪一個最不可能位列前三甲？(A深圳、B上海、C廣州、D東莞)

　　想必很多小伙伴會選擇“D”。因為無論是城市名氣，還是經濟發達程度，東莞都不可能與其他三個一線城市相提并論。

　　如果告訴你，不應該選擇D，你是不是會感到大跌眼鏡？

　　那么，正確答案又是什么呢？

　　7月25日，海關總署已然揭曉了結果——“2016中國外貿百強城市”中，前三名分別是深圳、上海、東莞。緊隨其后七個城市則為蘇州、珠海、廣州、廈門、天津、寧波、北京。

　　《每日經濟新聞》記者查閱相關資料發現，東莞是歷年來排名首次躋身全國前三。統計數據顯示，去年東莞外貿增幅在全國進出口前五名城市排名第一。

　　前10強城市廣東獨占4個

　　7月25日，海關總署發布了“2016中國外貿百強城市名單”，并由海關總署主管的《中國海關》雜志公布。

　　據了解，海關總署此次發布的2016年中國外貿百強城市排名標準，包括外貿水平競爭力、結構競爭力、效益競爭力、發展競爭力和潛在競爭力5項共25個指標。

　　從整體排名來看，東部沿海地區城市占有比較明顯的優勢，前十名當中，除了天津、北京兩個直轄市以外，其余城市均來自東部沿海和珠江三角洲地區。

　　通過梳理可以發現，2016年中國外貿百強城市排名當中，廣東、江蘇、山東三省均有10座城市上榜，成為入選城市最多的三個省份。緊隨其后的是浙江，共有9座城市上榜。而在前十強當中，廣東省就占據了4個名額，分別是深圳市、東莞市珠海市和廣州市。

　　商務部研究院區域經濟合作研究中心主任張建平接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，從歷年的排名來看，處于前十名的城市，多位于東部沿海發達地區，屬于中國開放度高、國際化程度高的區域。

　　不過，上述排名條件還不夠直觀的話，各省海關所統計的本省外貿數據，則更加具有說服力。

　　比如，廣東省2016年全年貨物貿易進出口總值6.3萬億元，占同期全國進出口總值的25.9%；江蘇省2016年全年貨物貿易進出口總值3.36萬億元，占同期全國進出口總值13.8%；山東省2016年全年貨物貿易進出口總值1.55萬億元，占同期全國進出口總值的6.4%。上述三個省份進出口增速均高于全國平均水平。

　　商務部國際貿易經濟合作研究院原院長霍建國告訴《每日經濟新聞》記者，廣東、江蘇、浙江這些都屬于港口省，區位優勢明顯，而且省內都設有自貿區。去年，廣東省的進出口總額占到全國的三成。“當前，我們要做的是，如何縮小中西部地區與東部地區之間的差距，做到統籌協調發展。”

　　部分內陸城市“定力”出色

　　雖然東部沿海城市優勢明顯，但部分內陸城市表現依然搶眼。比如鄭州、西安、重慶等都擠進了前二十。尤其是成都、西安和重慶，連續3年位列百強榜前30，“定力”出色。同時，成都、重慶等較2015年排名均有所上升。

　　從近兩年的排行榜來看，2015年成都位列排行榜第26位，2016年上升4位至22位；鄭州從2015年的第14位攀升至11位；西安連續2年均處在第18位。與此同時，不少沿海城市雖然進入百強榜，但遠遠落后于一些內陸城市，比如溫州排在了第100位。

　　“近幾年，部分內陸城市對外開放水平發展得很快，這一方面與國家促進東中西部協調發展、提升中西部地區外向度的政策有關；另一方面，自貿區、經濟技術開發區的引資政策也促進了地方經濟的發展。”張建平說。

　　張建平告訴記者，雖然區位優勢對于一個城市的外貿發展非常重要，但不是全部因素。比如河南和四川，都承接了東部產業轉移和國際產業轉移，大力發展加工貿易國際物流和戰略性新興產業，客觀上促進了當地外貿的發展。四川成都、河南鄭州都是國際、國內的交通運輸樞紐和物流中心，擁有非常發達的鐵路和航空物流。

　　據統計，串聯亞歐的蓉歐快鐵，已將單程運輸時間縮短至10天，僅為海運的三分之一，成本僅為空運的六分之一到八分之一。成都出口貨物到波蘭羅茲后，可以在1至3天內通過歐洲鐵路或公路網絡快速分撥至歐洲任何一個地方。

　　“在‘一帶一路’倡議之下，內陸城市也將迎來新的發展機遇。尤其是中歐班列、航空運輸的發展，還有自貿區建設，對于外資的集聚、人口的集聚、營商政策的優化，都將起到重要的作用。”霍建國說。

　　版權及免責聲明：凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀