傳統燃油車或大限將至未來出行何去何從

　　進入2017年以來，有關傳統燃油車將全面禁售的消息愈演愈烈。

　　多國政府為實現《巴黎協定》，相繼明確表態將全面禁售傳統燃油車。如：法國宣布在2040年全面禁售汽車車和柴油車；德國有意于2030年起只允許銷售零排放的新車，禁售汽車車和柴油車；挪威的四個主要政黨更是一致同意，從2025年開始即禁售燃油汽車，且目前電動車在挪威的新車銷量中占比已經達到24%；印度表示至2030年，全面停止以石油燃料為動力的車輛；荷蘭計劃于2025年開始禁售傳統汽油車和柴油車……而國內相關部門也在研究制定我國傳統能源汽車退出的時間表。

　　盡管這一消息尚未有“落地”舉措，但從近年來所發布的汽車相關政策來看，國家鼓勵傳統汽車企業向新能源汽車企業轉變的信號已經相當明顯。隨著政策上的不斷傾斜以及市場發展，或許正如多位專家所斷言的那樣：傳統燃油車徹底退市只是時間問題。

　　這一趨勢雖然來得迅猛且在意料之外，但仍有少數企業早已有所準備，搶得先機，比如一直致力于在不同階段推出不同出行解決方案的豐田。10月底，豐田汽車公司開始啟動氫燃料電池車（FCEV）、“MIRAI未來”在中國的實證實驗，同時，豐田汽車研發中心（中國）有限公司的加氫站也同時落成。

　　汽車能源革命勢在必行

　　以近年來發布的政策所釋放出來的信號來看，這一輪的汽車產業升級，更多的是以環保為主要導向。

　　在GB19578-2014《乘用車燃料消耗量限值》和GB27999-2014《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》兩項強制性國家標準正式發布后，已經于2016年1月1日起正式實施。作為乘用車燃料消耗量第四階段標準（2016－2020年），上述兩個文件將分別加嚴單車燃料消耗量限值和企業平均目標值要求，通過對單車和企業同時考核，實現《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012－2020年）》中的目標，即在2020年將國產乘用車平均油耗降至5.0L/100km。

　　這兩項強制性國家標準可謂“分工明確”：《乘用車燃料消耗量限值》規定了我國乘用車燃料消耗量的最低要求，不滿足這一國家標準的車型，不能獲得《車輛生產企業及產品公告》許可，不允許在我國生產、銷售和注冊、使用。《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》則旨在乘用車車型燃料消耗量滿足國家最低準入要求的基礎上，允許企業通過調整產品結構來滿足企業平均燃料消耗量要求。

　　顯然，前者將加嚴了限值要求，將加快淘汰較為落后的高油耗車型；后者加嚴了車型燃料消耗量目標值、增加了新能源車輛及替代性燃料車輛車型燃料消耗量的確定方法等，將促使企業加快節能車型的研發、生產和銷售，促進新能源汽車的發展和應用。

　　兩項標準一出，令多家汽車生產企業高管直言：不發展新能源汽車，不向新能源汽車轉型，完全無法達標，汽車產業將面臨一場前所未有的能源革命。

　　產業將再現優勝劣汰

　　在這場汽車生產企業整體從傳統燃油車向新能源汽車轉型的革命中，一場不同于以往競爭的優勝劣汰已經悄然開始。

　　在政策要求下，傳統能源與新能源汽車協同發展，不僅能夠實現在2020年將國產乘用車平均油耗降至5.0L/100km這一目標，在2018~2020年政策實施期間，預計可累計減少CO2排放6000萬噸。

　　基于此，近年來多家企業均開始將部分發展重心轉向新能源領域。但在車主不愿改變駕乘習慣、基礎設施發展不完善、新能源車型接受度不高以及技術仍需進一步突破的情況下，新能源汽車市場競爭有余突破不足。

　　在這一點上，豐田再一次彰顯出先見之明：在上個世紀90年代就已經開始著手全方位環境技術的布局，并明確了未來規劃。根據社會、環境、汽車三方面共存發展的原則，豐田給出了不同階段的出行方案，包括新能源技術發展。為了進一步解決現在到未來的交通出行問題，實現汽車產業從傳統燃油車向新能源汽車的平穩過度，引領新能源汽車市場的發展，豐田繼其混合動力汽車風靡全球之后，2014年又實現了“終極環保”的氫燃料電池車（FCEV）的量產上市。

　　氫能源作為來源廣泛的清潔能源，一直備受關注。國內也在大力推進FCEV的普及、產業化及基礎設施建設，豐田作為全球首家上市銷售量產FCEV的廠商，也希望能為國內的汽車能源革命有所貢獻。

　　因此，豐田計劃在2017~2020年，利用“MIRAI未來”在國內進行多項實證實驗，以此與政府和汽車行業共同摸索探討氫能源社會的各種可能性。

　　據了解，號稱“終極環保車”的FCEV，在行駛過程中只排放水，幾乎做到了零排放；且充氫3分鐘可行駛500公里，具有與燃油車同等的便利性。

　　豐田中國董事長大西弘致表示：“我們希望以長遠目光開展相關工作，將參考此次實證實驗的成果，并將可行性研究的對象擴大到巴士等商用車，積極探討向中國引進的可能性。”

　　這樣一來，即使傳統燃油車真的“大限將至”，車主也不會大規模地陷入“充電恐懼”。而未來的競爭格局也從目前的摸索中就有跡可循，在從傳統燃油車向新能源汽車的過度過程中，只能那些準備充分，盡量不改變用戶出行習慣的企業，才能取得先機，引領行業發展。

　　轉自：58車網

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