《快遞暫行條例》讓智能快遞柜獲利好 中郵速遞易推進便捷物流

　　近日，我國第一部專門針對快遞業的行政法規《快遞暫行條例》(下稱《條例》)正式發布，為破解快遞“上門難”的問題，《條例》明確提出，鼓勵多個經營快遞業務的企業共享末端服務設施，為用戶提供便捷的快遞末端服務。目前來看，所謂的企業共享末端服務設施指的就是智能快遞柜。值得一提的是，作為智能快遞柜開拓者和推廣者的中郵速遞易，憑借其在物流末端的全面布局，自然也將迎來政策利好!
 

　　中郵速遞易推出智能快遞柜，為用戶帶來更便捷的物流服務
 

　　眾所周知，自2012年中郵速遞易正式推出第一臺智能快遞柜后，就將智能終端的普及率和物流末端進行完美結合，此后更在物流末端開啟了智慧物流之路，不僅解決了快遞末端“最后一公里”瓶頸，幫助物流降低成本，并獲得了用戶的大力支持!數據顯示，截至目前，中郵速遞易包裹投遞總量超過了15億，同時在全國225個城市落地了8.1萬個網點，共有終端8.4萬臺，合計箱格415萬個，日均投遞量更是高達220萬件。

　　圖：為用戶帶來更便捷的物流服務，中郵速遞易推出智能快遞柜
 

　　可以說，中郵速遞易智能快遞柜的誕生，不僅緩解了快遞網點成本壓力，還解決了用戶和快遞員之間因時間不交集而造成包裹無法及時收取，同時對于小區物業而言，智能快遞柜也較好地解決了代收包裹保管等一系列安全問題，為用戶帶來更便捷的物流服務。
 

　　中郵速遞易在物流末端持續推進智慧物流
 

　　中郵速遞易作為國內智慧物流的領導者，顯然不滿足于“最后一公里”，其還把目光放到了“最先10米”和“最后10米”。據了解，中郵速遞易于2017年攜手中國郵政集團在中郵速遞易快遞柜中推出便民服務——中郵速遞易智能信包箱，將傳統的小區居民基礎設施信報箱進行升級，成為集收包裹、信件、報紙等為一體的智能信包箱。可以說，從“最后一公里”到“最先10米”和“最后10米”，中郵速遞易憑借在物流末端的全面布局，已經成為智慧物流的代名詞。
 

　　此外，中郵速遞易還率先在深圳試點大型自提柜，在容量、空間利用率、存取包裹的速度、外觀及其它智能化功能上，對當前的智能快遞柜進行全面升級，大幅度提升了物流末端智能配送的能力，從而促進整個物流產業效率的提升。
 

　　業內人士指出，隨著消費和產業的持續升級、技術的不斷突破性發展和應用，零售業從線下時代走入電商時代、進一步向無界時代邁進，物流逐漸圍繞用戶體驗而設計，對末端配送服務持續提出更高要求。在此情況下，依靠智慧物流，為用戶提供便捷的快遞末端服務已成業內共識。而中郵速遞易則順應了時代要求，從智能快遞柜到智能信包箱，再到大型自提柜，在物流末端不斷推進智慧物流。如今智能快遞柜等企業共享末端服務設施也迎來了政策利好，如此一來中郵速遞易未來的發展將更加可期!
 

　　轉自：中華網

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