2020年共享單車企業將創造經濟產值714億元

　　日前，中國信息通信研究院政策與經濟研究所和摩拜單車聯合發布《中國共享單車行業發展報告（2018）》（以下簡稱《報告》），《報告》顯示，共享單車市場發展由爆發到穩定，行業洗牌后迎來了新格局。共享單車為實體經濟注入互聯網基因，推動創新模式和生產方式的全面變革，預計到2020年，共享單車企業將創造經濟產值714億元。

（圖片來源：互聯網）

　　成長速度遠超其他互聯網領域 市場競爭迎來新格局

　　誕生三年，共享單車的發展共經過三個階段，2015年，共享單車最早出現在大學校園，主要針對學生群體騎行需求提供單車租賃服務，行業中僅有摩拜、ofo、騎唄等幾家企業，其中多數企業為初創階段。2016年市場上的共享單車品牌多達30余家，覆蓋北京、上海、深圳等一、二線城市。2016年披露融資的單車企業達11家，下半年行業總融資額超過30億元。領先企業摩拜、ofo融資均超過10億元人民幣，占行業總融資額的80%。2017年共享單車行業呈爆發式增長，從供給端來看，2016年累計投放單車約200萬輛，覆蓋城市33個，2017年增長至2300萬輛，覆蓋200個城市。從需求端來看，2016年全行業累計注冊用戶達1886.4萬人，累計騎行25億公里，2017年用戶增至2.21億戶，騎行里程達到299.47億公里。共享單車的成長速度空前，遠超網約車、外賣、電子商務等其他互聯網領域。資本市場受到熱捧，行業呈現爆發式增長。

　　隨著行業的發展，共享單車行業迎來洗牌和重組，市場競爭迎來新的格局，根據單車投放量、App下載量等指標統計分析，行業內車企可劃分為三個梯隊，第一梯隊的摩拜與ofo占市場總量的78.3%，2017年下半年，二、三梯隊品牌迎來破產、倒閉潮，一線城市市場供需相對飽和，第三梯隊的車企避開競爭轉戰三、四線城市。

　　與此同時，制度創新為共享單車營造了有利的發展環境。中央積極支持和鼓勵共享單車，促進共享單車行業健康發展，2017年1月李克強總理在《政府工作報告》起草座談會上，對共享單車業務模式給予充分肯定和支持；2017年3月《政府工作報告》提到：支持和引導分享經濟發展，提高社會資源利用效率，便利人民群眾生活；2017年7月，國家發改委等八部門聯合印發《關于促進分享經濟發展的指導性意見》，就如何進一步營造公平規范的市場環境、促進分享經濟更好更快發展等進行了部署；2017年8月交通運輸部、國家發改委、工信部、公安部等10部門聯合印發《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》，與此同時，各地政府加強規范和指導，明確共享單車企業管理責任，共同促進行業規范發展。

　　產業升級培育經濟新動能 優化交通結構提升出行效率

　　共享單車在引領產業升級、培育實體經濟新動能方面發揮了重要作用，2017年共享單車企業共下達自行車訂單3000萬輛，有效化解了過剩產能，為傳統自行車產業創造了新空間。據測算，2020年，以摩拜單車為代表的共享單車企業將創造經濟產值714億元，其中制造環節408億元，服務環節306億元。近年來，我國代步自行車領域的經濟產值維持在200億元左右，預計2020年在共享單車的帶動下，其經濟產值將增至800億元。共享單車已成為第三大公共交通出行工具，單車的海外拓展提升了中國品牌的認知度，讓中國“智造”惠及世界。

　　《報告》顯示，共享單車優化了交通結構，提升了人們的出行效率。共享單車已經成為與公交巴士、地鐵并行的三大公共出行方式之一，已融入人民群眾的日常出行，截至2017年年底，共享單車總用戶數超過2.2億，占網民總數的28.6%。共享單車隨停隨走、按需使用、不受出發地和目的地限制的特點，給予用戶極大的自主性，能夠滿足用戶多樣化的短途出行需求，成為解決用戶接駁難題的最佳方案。共享單車與傳統公共交通形成有效互補，減輕了傳統公共交通系統的運載負擔，有效緩解了城市交通的擁堵狀況，根據對共享單車用戶的調查統計，用戶在使用共享單車后，其包括私家車、網約車、出租車在內的小汽車總體使用量減少了55%，以摩拜單車在北京騎行量最大的三個區域——國貿、金融街、中關村為例，2017年上半年其擁堵延時指數同比下降16%、10%和7%。

　　過度投放帶來城市管理新挑戰 政企共建共治共享格局需建立

　　《報告》指出，隨著共享單車的迅速普及，快速擴張帶來了管理新挑戰，在資本的支持下，共享單車初創企業在過去一年里，競相加大投放數量，過度集中投放，超出了城市的承載能力。在共享單車企業大批量、集中投放的同時，線下運維管理卻未及時跟進，用戶隨意停放，共享單車堵路、占地等問題日漸突出，帶來了一系列管理新難題。

　　《報告》認為，這些問題的背后有諸多深層次原因：市場競爭日趨激烈，部分企業為搶占市場過度投放單車；交通潮汐效應明顯，客觀上形成了單車局地淤積現象；城市慢行通勤空間有限，停車位供需矛盾凸顯；管理思路與行業發展不匹配，無法根治單車亂停問題；部分用戶沒有規范停車，方便了自己卻加劇了公共治理難題。

　　對此，《報告》指出，應該推動形成共建共治共享的格局，通過智能調度，破解共享單車潮汐現象，精準預測特定時間、特定區域的共享單車供需，線下運維人員及時調度和清理異常車輛。此外，利用騎行數據，構建政企協同治理模式，如利用大數據分析結果，合理規劃和推薦停車點，引導用戶文明騎車、規范停車，例如摩拜通過信用體系+電子圍欄的方式，引導和鼓勵用戶規范停車，據統計，摩拜電子圍欄上線以后，失信用戶比例降低了2%～5%，國內16個城市的平均規范停車訂單比例達到97.5%。在上海市，摩拜單車與徐匯區人民政府達成戰略合作意向，徐匯區將利用摩拜的自行車大數據來打造城市慢行交通系統。（記者 蘇德悅）

　　轉自：人民郵電報

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