做國門下的“藍天”衛士 北京首都機場節能技術服務有限公司的大目標

　　今年是首都機場集團全面實現“綠色國門行動”計劃的最后一年，也是最為關鍵的一年。諸如新增通用車輛及民航特種設備100%電動化，停車誘導系統及智能支付系統的改造升級，全面建設完成機場APU替代設施，噪音治理及水處理樣板工程等一批節能、減碳項目要實現落地。就相關事宜，本報記者近期有幸采訪到北京首都機場節能技術服務有限公司（以下簡稱“機場節能”）總經理、黨委副書記李雪剛。

　　李雪剛在采訪中談到，自黨的十八大以來，習近平總書記曾在多個場合向全黨、全國倡導“綠色發展”的理念，提出了“綠色惠民、綠色富國、綠色承諾”的發展思路，希望推動全社會形成綠色的發展方式和生活方式。

　　2019年第十三屆全國人民代表大會第二次會議上，國務院總理李克強在政府工作報告中也對“綠色”發展和可持續發展提出了不同層面的要求。要求各級政府進一步加強污染防治和生態建設，大力推動綠色發展，將綠色發展融入現代經濟發展體系，進一步鞏固和完善相關制度，協同推動高質量發展與生態環境保護。

　　報告中還強調，除了要加快重污染和重碳排放行業的技術、運營方式的改造和提升，進一步完善循環經濟產業鏈的構建和發展，促進資源節約和循環利用；還需要支持、孵化綠色環保產業，培養和壯大骨干企業，提升中國的綠色發展能力。

　　為此，被認為是“碳排大戶”中的一員——中國民航運輸業亦進行了相應的改革部署。中國民用航空局專門出臺了《關于深入推進民航綠色發展的實施意見》，要求全體從業機構和人員學習、貫徹高質量發展要求，以“一加快、兩實現”為民航強國戰略目標，堅決破除束縛民航綠色發展的各種瓶頸，不斷提升和發展民航綠色發展水平，使中國民航走在世界民航和我國各行業綠色發展前列。

　　作為響應本輪民航綠色發展實踐的“排頭兵”，首都機場集團秉承“凝聚多方力量、打造綠色國門”的可持續發展理念，堅持“資源節約、環境友好、運行高效、綠色發展”的原則，制訂并發布了綠色機場專項規劃和綠色機場建設行動計劃，針對大氣治理、水質治理、節能降耗等重點環境保護領域開展攻堅行動。專門設立了“首都機場安委會綠色機場建設辦公室暨打贏藍天保衛戰聯合工作組”督導集團公司各單位開展綠色機場建設。

　　為了能更好地實現相應目標，展現專業服務能力，決戰決勝當前的“藍天保衛戰”，首都機場集團還利用成立不久的機場節能這一綠色機場建設的節能環保先鋒作為抓手，對機場的綠色發展工作提出了各項具體要求。

　　在智慧節能領域，機場節能敏銳地注意到了不少先進國家機場對于人工智能技術的實際應用優秀經驗，依托集團和母公司北京首都機場動力能源有限公司的人才技術優勢，憑借60余位中高級職稱人員的技術委員會以及能源系統運維的千人專業團隊，利用近50年的機場能源管理經驗，結合中國民用機場目前的實際需求，自主研發了一套具有國內行業領先水平且適用于民用機場的智慧能源管理系統（AEMS）， 將機場區域或航站樓內的變配電、照明、制冷、空調、供熱、給排水等能源使用狀況，實行集中監視和綜合管控。

　　AEMS有著獨特的嵌入策略管控方式，能夠實現機場能源能流分布的可視化，能耗可計量、可分析、可評價。憑借區域能源設備和數據關聯，可以實現按功能區域劃分的獨立單元的節能運行；依靠大數據分析，可以建立能耗的評價和考核標準；通過能源消耗量和設備效率的實時監控與行業標桿的對比，分析并主動推動節能運行策略，可以施行精準調節、標準化運行。

　　和其他正在運行的能源管理系統相比，除了可以對區域內多種類能源數據進行關聯分析，AEMS更能夠實現對全機場源頭側能源到用能側能源的綜合一體化管理。AEMS也可以完成對機場的能源數據和現有樓控系統、電力系統等監控系統以及旅客信息、氣象信息等進行系統性的整合、處理、統計和分析。

　　目前，機場節能已經首都機場集團下屬各成員機場推廣運用至75%，今年計劃將全面覆蓋。未來，機場節能針對AEMS 系統在契合“互聯網 +”結合物聯網和云端技術方面的不足，正在加大研發力度進行深度試驗和改進，以便將來可以向全國各地機場有計劃地推廣，逐步建立起中國民航機場的能源數據中心，為整個國內機場在能源銷售、分布式能源、節能減排、需求響應、客戶服務等多個具體領域提供大數據支持。

　　在綠色“減碳”方面，機場節能在飛行區地面特種車輛“油改電”項目中也做了大量的試點工作，尤其是在推廣使用地面及橋載動力設備(GPU)代替飛機輔助動力裝置(APU)工作中充當著“主力軍”和“攻堅手”。

　　僅以首都機場為例，為完成在2020年前，飛行區內地面保障近4000車輛中，新能源特種車比例不低于10%，新能源通用車比例不低于20%的硬性目標，機場節能緊跟集團及母公司規劃，加快投入、穩步推進充電樁建設。目前已建成陸側停車場充電樁118根，計劃在2020年2月初投入運行時，能為百余輛新能源車輛提供充電保障服務，預計減少首都機場全年的一氧化碳86.4噸、碳氫化合物72噸、氮氧化合物14.4噸。

　　在新中國成立70周年之際，舉世矚目的北京大興國際機場正式投入運行。為配合大興機場做好“綠色機場”的建設標桿，機場節能也參與了新能源項目的建設和運營。目前機場節能在新機場已建成并網了T1北跑道分布式光伏項目和機場貨運區屋面光伏項目，并計劃準備開始公務機樓頂光伏項目和地面及橋載動力設備(GPU)地井抬升系統的升級工作，更進一步地滿足其綠色用電需求，用心、用行維護好大興機場“低碳環保”的名標簽。

　　除此之外，機場節能還勇于探索、創新經營模式，提出了“委托建設+經營權轉讓”合作的新樣態。去年，機場節能與江西南昌機場集團攜手開展了南昌機場的充電樁BOT合作項目，且就該項目簽署了《委托代建合同》及《經營權轉讓協議》。根據合同及協議內容，江西省機場集團委托機場節能來進行相關項目設施的建設。待項目完工后，江西省機場集團將通過有償轉讓的方式給機場節能該項目15年的特許經營權司。不難發現，通過這種新經營模式，江西機場能夠以相對低廉的建設成本推進自身的綠色減碳項目；而機場節能則憑借自身的建設實力拓寬了收入渠道，提高了持續營收能力。這種經營模式的成功實踐不僅給雙方帶來了“雙贏”，更給包括首都機場集團在內的國內其他機場開展類似合作提供重要的借鑒和示范。

　　當前，中國節能服務行業發展迅速，節能服務的企業也面臨著更加激烈的競爭，只有提供更先進的減碳技術、更優質的能源服務，才有可能滿足用戶提出的更精準、更實時、更全面的要求。對此，機場節能始終把握行業發展趨勢，致力于人工智能等一批新技術在更多的能源服務領域中落地應用。在此基礎上，機場節能仍將繼續加大研發投入至450萬元人民幣，同時還計劃不斷創新項目內容和構成，提升實時性、簡便度、準確度，讓用戶切實感受到機場節能所提供的節約成本、省時省心、安全可靠的服務品質。

　　與此同時，機場節能還秉持著國有企業特殊的社會責任感，積極支持和推進著宜居環境的建設工作。提供了包括把機場周邊社區納入中水輸送系統涵蓋的建設范圍，在機場周邊社區建設安全充電車棚，為周邊居民提供電動車充電特價等一系列社會性服務，為保障居民居住環境安全貢獻著自己應有的力量。(見習記者/李汶佳)

　　轉自：企業觀察網

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