哈啰出行：“產業伙伴援助計劃”助上游制造迎復工“春天”

　　每年春季萬物復蘇之時，哈啰出行會推出“春曉系列”行動：在市場上投放一些新車，以滿足春季用戶應時而增的騎行需求。然而，新車投放計劃需要產業的支撐，而上游制造企業在疫情之下面臨著很大挑戰。為此，哈啰出行日前推出了“產業伙伴援助計劃”，為產業生態合作伙伴提供一系列援助服務，包括搭建工廠信息交流平臺、提供勞務資源信息、開展產線復產針對性培訓等，幫助合作伙伴快速、有序復工復產。

　　“作為二輪共享行業的頭部企業，哈啰出行一直很關注產業合作伙伴的生態運營。所以在疫情出現后，哈啰第一時間去了解生態合作伙伴的困難，并推出產業伙伴援助計劃。計劃主要針對我們的OEM代工的合作伙伴。目前產業伙伴援助計劃正在有條不紊地推行，無論是復工人員還是復工產量都在快速提升。”哈啰出行供給經營管理中心總經理程亮說。

　　據了解，截至2019年底，哈啰出行覆蓋上游供應商有近300家生態伙伴，分布在江蘇、浙江、廣東、福建、天津、河南等地區，每年拉動上游企業創造產值上百億元，直接為上游創造超5萬就業崗位，間接為上游創造超20萬就業崗位。

　　而疫情在短期內對兩輪制造產業帶來了巨大沖擊。一方面很多企業擔心訂單流失，訂單需求的不確定性讓中小企業復工難。另一方面產業上游工廠面臨著招工難、產線癱瘓、產能難以恢復等難題。疫情之下，哈啰出行大量上游中小企業面臨著招工難的嚴峻形勢，用工成本也大幅增加。以廣東為例，“小時工”用工單價由之前的20元/小時上升到23至25元/小時。

　　為盡快恢復產業生態，哈啰出行通過“產業伙伴援助計劃”，抽調員工組建支援小分隊，趕赴工廠參與一線生產，幫助工廠重新啟動產線運作。

　　哈啰出行在廣東的一家整車制造工廠，受疫情影響推遲到2月15日復工，生產進度滯后。哈啰出行緊急安排多名制造、管理方面的專業人員駐廠跟進協調生產事宜。來自哈啰出行精益推行部的葛彥磊，受命入駐該廠進行管理賦能，幫助工廠解決瓶頸工序、產能爬坡、班組管理、員工培訓等一系列問題。

　　2月中旬，葛彥磊趕到該廠時，了解到那里生產進度嚴重滯后，開工不到半條生產線，他感到使命艱巨。最大的問題是人力不足。葛彥磊幫助企業從各個途徑招人，并提供哈啰出行的用工補貼。針對新到崗的工人很多因不適應而離職的情況，葛彥磊提議廠方，可根據員工和崗位特性進行協調，調換工種。同時，他和同事積極對新員工進行教育培訓、心理疏通，并在早/晚班組會議上為他們加油打氣，有效減少了新員工離職。通過培訓，很多新員工快速掌握了技能，能夠在更短時間內獨立上崗作業。如今，該廠產能逐漸提升，目前已在規劃第4條生產線。

圖片：哈啰出行某供應商的復工生產車間

　　哈啰出行在廣東的一家OEM智能鎖廠，同樣受益于“產業伙伴援助計劃”。“疫情發生后，我們判斷形勢可能會比較嚴峻。從2月10號正式復工起，哈啰的人員第一時間入駐工廠，負責生產品質的把控和訂單交付過程中的監督。”該智能鎖廠負責人周先生介紹，今年是該廠第三年和哈啰出行合作。合作以來，從研發端開始，到供應鏈、品質、采購等的把控，雙方都一起協調配合。哈啰出行在工藝改善、管理提升、成本降低等方面都對該廠幫助很大。今年，該廠還將在產線上持續投入，擴充二期工廠，為哈啰智能組裝。

　　哈啰出行有關負責人表示，對復工后的市場充滿信心。復工期間，兩輪騎行數據快速上升，長距離騎行訂單（3公里以上）占比翻一番，承擔著城市公共交通運力“毛細血管”的重要作用。特殊時期教育了新的用戶市場，加速了新用戶使用習慣的養成，推動了低頻用戶向活躍用戶轉移，活躍用戶轉化為高頻用戶。隨著大規模的復工和生活恢復，兩輪騎行市場在不斷地復蘇和增長。隨著后續商業的復蘇，預測單車的騎行量后續還會逐步增加。

　　轉自：經濟日報客戶端

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