風雨二十載，記全國工人先鋒號集體中冶寶鋼馬跡山項目部敢于挑戰的精神

　　在歷史的長河中，二十載歲月，彈指即過，然而，對一個企業來說，卻是一個重要的成長和發展過程。從2001年扎根馬跡山港至今，中冶寶鋼馬跡山項目部全體員工來走過了段曲折與光明相伴，歡笑與淚水同在的漫長道路。二十載歲月，曾有過艱辛、有過無奈，但是中冶寶鋼馬跡山項目部全員以不怕挑戰、敢于挑戰的精神，一次又一次實現了跨越。從默默無聞只有幾十名員工的小項目，一躍發展成為了有近六百員工駐外分公司，年產值增幅十倍以上。

　　二十年的跨越，二十年的成長，今天的馬跡山項目部更顯得睿智、從容和開放，他就像中冶的標志那樣，愈加成熟、厚重、平和與自信。

　　四次業務承接，成就華麗變身

　　馬跡山項目部成立于2001年，是為了服務于亞洲第一礦石中轉深水大港——寶鋼集團浙江嵊泗馬跡山寶鋼礦石中轉碼頭設備檢修運行而建立的一支中冶海島建設強軍。

　　從成立至今，一路走來，中冶人滿懷激情，用大氣磅礴的奮斗精神，完成了一次又一次的蛻變。2007年12月，整合了港區、船隊崗位協力、生產協力和工程機械管用養修一體化業務。2008年1月，實現了軌道調整及工業電視、通訊設施檢修業務回歸。2009年12月，整合了港區消防、空調等四項維修業務及生活后勤協力業務，2018年承接料場管理和卸船機業務。

　　作為一個檢修出生的門外漢，為了避免生產運行出現管理鏈脫節，項目部在整合前期做了大量的準備工作：各級管理人員深入到各協力單位，對相關單位的業務流程深入了解；確定了生產運行管理的現場型和長效型的管理模式；實施項目部管理和技術人員一對一跟運輸部專業人員拜師學藝，確保盡快掌握生產協力的接口和工序；聯合成立專項公關小組等。由于明確了目標，建立了有效的在線生產運行管理模式，穩步扎實地推進，使得幾次業務的整合和承接平穩過度。

　　隨著寶鋼發展業務逐漸擴大，馬跡山項目部從少量輔助設備檢修維護，發展到今天的一、二期工程幾十臺生產設備、長達數公里的運輸鏈和港區所有生產運輸機械的維修保駕生產任務以及技改改善項目，同時還形成了設備檢修、生產協力、工程機械管用養修、建筑維修、后勤保障以及能源輔助類等業務互動互補的格局，成為寶鋼馬跡山原料礦石深水中轉港主要協力服務主體。

　　爭分奪秒之間，臨危攻堅克難

　　特別能吃苦、特別能戰斗、特別能奉獻，是所有人對馬跡山項目部員工的共同認識。就是這樣一支尖刀隊伍始終以業主無小事這一服務理念，以建成“以建成國內第一、國際一流”鋼鐵技術服務企業這一愿景努力著。

　　2018年11月23日00：30分，馬跡山港F206和F304皮帶系統其中一段突然發生整體垮塌，正值馬跡山港年度產量完成的關鍵時期。事情發生后，對現場生產影響極大，裝船三個流程僅一個流程能正常運作，時間，對馬跡山港來說尤為珍貴。而此次搶修位置在F206、F304皮帶位置中間段，施工空間狹窄，各專業配合復雜，高空、臨海作業及立體交叉作業多。隨著海水漲落潮及涌浪變化，皮帶廊道垮塌部位處于嚴重不穩定狀態，隨時有可能出現再次塌陷的危險。

　　面對前所未有的挑戰和壓力，項目部和時間賽跑，他們精心策劃、迎難而上，高效率、標準化的按照節點推進各項施工計劃，14天保質保量的完成了任務，將中冶人“一天也不耽誤、一天也不懈怠”的奮戰精神牢牢地鐫刻在馬跡山港，再一次用實際行動證明中冶寶鋼技術是寶鋼最佳的選擇。

　　共譜宏偉藍圖，共迎燦爛明天

　　近些年，隨著中國貨物的進出口總額占世界的比重不斷的提升，港口已經成為重要的戰略支點和樞紐，衡量一個國家綜合國力的重要標志，港口的作用對于中國經濟的重要性不言而喻，散裝碼頭管理逐步向無人化、智能化方向演進，是未來發展主流趨勢。

　　在此背景下，項目部于2018年底在公司的引導下，馬跡山項目部開始著手策劃“散貨礦料港口先進生產技術的研究及應用”。2020年1月3日，“無人機+AI+北斗”的馬跡山港智慧化料場辦公室正式投入運營，通過與實際裝卸量結果對比，精確度較傳統操作提高15%以上。智能精準估料操作系統的實現，為馬跡山港從傳統散貨碼頭改造升級成為世界一流的智慧綠色樞紐港口邁出了堅實的一步。

　　歷史的車輪沉沉走過，有歡快的樂音，也有沉痛的低語，但都已隨時間沉淀。激蕩二十載，大浪淘沙，馬跡山項目部仍然步伐昂揚，回顧歷史，反思成功，咀嚼失敗，這是另一種成長，另一種成熟。

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