成都國際鐵路港經濟開發區獲批設立

繁忙的成都國際鐵路港

　　21日，省政府正式批復同意設立成都國際鐵路港經濟開發區。省級經開區再添一員，高質量發展增長極再賦新能。

　　成都國際鐵路港經濟開發區如何打造？重點發展方向是什么？帶著疑問，記者采訪了參與編制《成都國際鐵路港經濟開發區發展規劃（2020--2025）》（以下簡稱《發展規劃》）的青白江區發改局黨組副書記寧友明。

　　所涉區域

　　青白江區、金堂縣

　　“成都國際鐵路港經濟開發區規劃面積為12.24平方公里，涉及青白江區、金堂縣。其中，所涉區域共包含青白江國際鐵路港、青白江歐洲產業城和淮州新城三個產業功能區。”寧友明介紹，根據《發展規劃》，成都國際鐵路港經濟開發區以習近平新時代中國特色社會主義思想為指引，全面貫徹落實黨的十九大精神、四川省委省政府關于省級開發區改革創新發展的總體部署和成都市委市政府對產業功能區建設發展的要求，牢固樹立和切實踐行新發展理念，服務國家“一帶一路”建設，引領國家西部大開放，充分發揮蓉歐樞紐、自貿區及綜合保稅區建設等重大資源平臺優勢，建設全面體現新發展理念的“一帶一路”對外開放合作高地、西部大開發戰略先行區、成渝地區雙城經濟圈高質量發展示范區。

　　“力爭到2025年，形成補鏈強鏈、協同發展的現代產業體系，互聯互通、便捷高效的基礎設施體系，市場主體繁榮活躍的區域合作機制，基本建成‘一帶一路’對外開放合作高地和西部大開發戰略先行區。”寧友明介紹，成都國際鐵路港經濟開發區依托成都國際鐵路港，將充分發揮中國（四川）自貿試驗區青白江鐵路港片區和成都國際鐵路港綜合保稅區政策優勢，構建開發區錯位協同的外向型產業體系，優化開發區發展環境，將開發區打造成為成渝地區雙城經濟圈區域經濟發展的重要引擎。

　　成都國際鐵路港管理委員會對外聯絡部部長曾怡表示，建設成都國際鐵路港經濟開發區，有利于將成都國際鐵路港通道優勢轉化為聚集戰略性主導產業的發展優勢，助力內陸地區主動融入國際分工體系、參與國際產能合作，構建具有國際競爭力和區域帶動力的產業體系。同時有利于成都國際鐵路港確立科學城市定位，主動調整產業結構，聚焦高端產業和產業高端，以通道聚貿易，以貿易聚產業，建設臨港制造、先進材料、國際商貿物流等產業聚集區，并借助國家發展平臺全力支持實體經濟做優做強，加快推進產業升級和新舊動能轉換，努力把該區域建設成為成渝地區雙城經濟圈高質量發展和高品質生活示范區。

　　主導產業

　　臨港制造、先進材料、國際商貿物流

　　根據《發展規劃》，成都國際鐵路港經濟開發區將以鐵路港為核心，在鐵路港30公里輻射范圍內劃定開發區，充分發揮臨港區域開放優勢；利用青白江和金堂的適歐適鐵泛亞的現有產業及配套基礎設施，為開發區的發展提供有力支撐。該區域內，目前擁有成都國際鐵路港綜合保稅區、中國（四川）自由貿易試驗區成都青白江鐵路港片區等國家級開放載體平臺，為成都國際鐵路港經濟開發區外向型產業和經濟發展注入強大動力。

　　據悉，成都國際鐵路港經濟開發區規劃面積12.24平方公里，其中，青白江區南部組團（工業南區）面積為4.84平方公里，該片區重點發展臨港制造、國際商貿物流產業；歐洲產業城組團面積為3.01平方公里，該片區重點發展臨港制造、先進材料產業；淮州新城組團面積為4.39平方公里，該片區重點發展臨港制造產業。

　　在空間結構上，成都國際鐵路港經濟開發區形成“一軸三組團”的空間結構，一軸是青金聯動發展軸（彭青淮快速路聯接三個片區），三組團分別為青白江區南部組團（工業南區）、歐洲產業城、淮州新城。

　　“充分發揮國際班列、中歐班列（成都）聯通歐亞的通道優勢，同時結合國際鐵路港、歐洲產業城、先進材料產業功能區及淮州新城等產業功能區產業發展的基礎和優勢，通過分析與‘一帶一路’沿線國家的主要貿易商品、海外節點城市產業布局、成都海關主要進出口商品、適合鐵路集裝箱運輸商品四個方面，結合4類不同商品形態和區域特性及發展特征，遴選出開發區發展的三大主導產業以及配套發展產業。”寧友明介紹，依托中國（四川）自由貿易試驗區青白江鐵路港片區、成都國際鐵路港綜合保稅區以及成都陸港型國家物流樞紐等對外開放合作平臺優勢，成都國際鐵路港經濟開發區將重點瞄準歐盟市場，利用開發區輻射范圍內的產業功能區的產業基礎、資源稟賦等比較優勢，構建錯位協同、優勢特色突出的主導產業體系，迅速搶占產業鏈高端和價值鏈高端。構建高精、高端、高質的臨港制造、先進材料、國際商貿物流產業鏈，培育集研發設計、生產制造、運營服務為一體具有全球競爭優勢的產業集群。同時，聚焦臨港制造、先進材料、國際商貿物流三大主導產業，充分發揮自貿試驗區、綜合保稅區、陸港型國家物流樞紐等開放平臺優勢，配套發展與主導產業相關的科技研發產業。（成都日報記者李萌供圖成都國際鐵路港）

　　轉自：成都日報

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