補齊房車旅行短板增強產業發展動力

　　有效釋放房車旅行廣闊的市場潛力、充分實現房車旅行商業價值，既需要社會各界長期培育，又需要相關部門盡快補齊政策配套、房車產品、營地服務等方面的短板，不斷增強房車旅行的產品吸引力和產業發展動力

　　近年來，作為一種新興的旅游方式，加之國家釋放諸多政策利好，房車旅行發展迅速，成為旅游業中最可期待的細分市場之一。近日，江蘇、寧夏等地先后舉辦房車博覽會、房車露營大會等活動，顯示了加快推動這一細分市場發展的努力。筆者認為，在對遠景持樂觀態度的同時，對制約國內房車旅游發展的若干問題亟須進行理順。

　　要解決房車上路難問題。目前我國已是世界汽車生產和消費大國。截至2017年年底，全國汽車保有量達2.17億輛，汽車駕駛人3.42億人。但房車市場較小，車輛保有量僅為69432輛。對比歐美等國家的汽車產業與房車市場，我國房車產業規模與汽車產業規模相差甚遠，其中的主要問題是雖然近幾年國家對房車發展的政策支持力度很大，但還沒有就房車這一特殊的交通工具門類制定單獨的管理細則，在實踐中房車上路還面臨著多重門檻。如在辦理房車牌照、領取駕駛所需駕照、高速路收費標準、房車生產的國家標準等方面缺乏清晰的規定，有些地方甚至限制房車進入公共服務區或者大型停車場，將拖掛式房車視為全掛車處理，這些都極大影響了人們購買和使用房車的熱情以及汽車企業生產制造房車的積極性。

　　要解決營地多車輛少倒掛問題。房車旅行在歐美已有百余年的發展歷史，擁有較為成熟的發展理念和模式。而我國房車市場起步較晚，差距既體現在房車生產制造企業研發能力與生產制造能力尚不成熟、對進口零部件依賴度較高，造成國內房車產品種類少、價位偏高，房車難以成為平民化消費產品，也體現在房車旅行消費人群相對較小，許多人視房車為高端產品，與房車有關的消費文化尚未形成。這些特征體現在我國房車產業實踐中，就出現了房車保有量與營地數量之間存在數量倒掛的尷尬局面。如2017年我國擁有露營地800多個，假設全國所有的69432輛房車全部進入營地，平均每個營地約接待80多輛房車，很難維持露營地的正常運轉。在假設每輛房車使用率一致的情況下，美國這一數據接近600、歐洲接近300。《“十三五”旅游業發展規劃》提出，到2020年我國露營地將達到2000個。要確保這2000個營地建成后順利運作，解決“車少地多”的倒掛問題迫在眉睫。

　　要解決房車露營地運營模式單一問題。房車旅行是多個產業跨界融合的產物。發展房車旅游，營地內容建設要未雨綢繆。但受限于國內房車旅游起步較晚、房車數量較少、房車旅游理念尚未全面普及的現狀，我國許多已建成的房車營地內容單一，往往以游客入住特色房車為主要收入來源，而并非自駕房車游客進入營地產生的相關消費，這導致很多營地成了“房車主題特色酒店”。從根本上緩解內容同質化等弊端，營地建設者要將房車與景區景點、特色線路、休閑項目、文化產業等相融合，建設與營地相配套的住宿、餐飲、體驗、拓展、親子等旅游服務設施，進而產生放大效應，打造房車旅游目的地。

　　要解決房車旅行共享機制缺乏問題。面對我國房車購買養護成本偏高、使用頻率較低的客觀情況，可在房車產業穩步發展的基礎上，鼓勵市場力量抓住共享經濟發展機遇，搭建區域租賃、共享平臺，高效整合社會上碎片化使用的房車資源，讓資源使用效率得到進一步釋放，從而帶動房車的使用頻次，擴大市場受眾面，在潛移默化中營造更加良好的市場消費環境。

　　房車旅行并非簡單的車+旅行，更是一種生活方式、消費方式，有效釋放其廣闊的市場潛力、充分實現其商業價值，既需要社會各界長期培育，又需要相關部門盡快補齊政策配套、房車產品、營地服務等方面的短板，不斷增強房車旅行的產品吸引力和產業發展動力。（吳俊）

　　原標題：補齊房車旅行短板增強產業發展動力

　　轉自：中國旅游報


 

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