• 北京直達草原天路只需兩小時


    來源:中國產業經濟信息網   時間:2020-06-12





      張家口草原天路,一直是京津冀自駕游的“熱門”。可你想過坐火車穿行草原天路嗎?據報道,張家口將新建一條旅游鐵路,一期工程全長約66公里,沿途設草原天路站、張北站和饅頭營站等7站。未來旅游鐵路通車后,從北京出發兩小時便可直達草原天路,盡覽美麗的壩上風光。


      深耕旅游服務,算得上鐵路發展的一個新趨向。近年來,全國“旅游專列”數量不斷增加,青海“天空之境”旅游列車、“環游北疆”輕奢列車、“闖關東避暑游”旅游專列等,都備受旅游愛好者青睞。隨著“坐著火車去遠方”漸成風尚,不少地方開始探索更多“旅游+鐵路”的融合方式,專門修建旅游專線就是一種。一條鐵路將眾多景點串珠成鏈,“春有百花秋有葉、夏有涼風冬有雪”,無疑能極大滿足人們對“詩與遠方”的向往。


      新模式蘊含著新機遇。京畿之地山川相連,山林水草、人文遺跡、特色小鎮等旅游資源十分豐富。再加上“軌道上的京津冀”建設正不斷加速,越織越密的路網連起了“一核、雙城、三軸、四區、多節點”的城鎮體系。可以說,京津冀資源稟賦很適合“旅游+鐵路”這一模式。著眼現實,三地也已開發出不少旅游線路,如穿梭在京原線上的6437/6438次列車,就是一條人氣很高“旅游觀光線”,途經十渡、野三坡、百里峽等,“一站一景”,美不勝收;再如,北京市郊鐵路S2線,因穿越迷人的居庸關花海,被譽為“開往春天的列車”……總結既有經驗,繼續挖掘融合豐富的旅游、鐵路資源,打造一些富有特色的鐵路旅游品牌,三地旅游業定能開拓出一番新天地。


      旅游鐵路也是扶貧致富路。“軌道上的京津冀”成就斐然,但把路網比例尺調大就能發現,三地還有不少“交通洼地”。尤其是京津冀山區,溝域眾多,“五月相呼度太行,摧輪不道羊腸苦”,許多地方交通先天不足。就拿張家口來說,壩上地區交通建設歷史欠賬多、規模小、等級低,不少縣區還沒有通鐵路,這一定程度上制約著當地經濟發展。這種情況下,三地協力建設一批旅游鐵路,將列車從城市開進山溝、花海、綠谷、草原,不僅能打通京津冀交通的“毛細血管”,也能給特色小鎮、綠色產業等創造發展良機,讓更多特色鄉村產品走出去,助力當地民眾走上致富路。


      輪音鏘鏘行山河,一路美景一路歌。三地協同發力,把握好“旅游+鐵路”這一新的發展契機,書寫出的會是“修路興業致富”的新故事。



      轉自:北京日報

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