國務院辦公廳日前發布了《關于進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》，對城市軌道交通規范有序發展，提出了新的要求。其中，申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入、地區生產總值分別由100億元、1000億元調整為300億元、3000億元。此外，申報建設輕軌的城市一般公共財政預算收入應在150億元以上，地區生產總值在1500億元以上，市區常住人口在150萬人以上。
申建門檻的提高，對地方將產生怎樣的影響？7月17日，國家發改委召開定時定主題新聞發布會，發改委政策研究室主任、新聞發言人嚴鵬程表示，對于正在履行審批程序和規劃內的其他未開工項目，要嚴格按照《意見》規定和建設規劃要求，加強項目出資方案的審核，只有在資金來源已經明確落實好的前提下，才能按程序批準和開工建設。
對于在建項目，嚴鵬程強調，《意見》一方面強化了項目總投資中財政資金比例的要求，除建設規劃明確采用特許經營模式外，城市軌道交通項目總投資中，財政資金投入不得低于40%。另一方面，強化了城市政府對軌道交通項目全壽命周期的支出責任，即要按照國家批復建設規劃明確的資本金比例和來源等要求，按期推進在建項目，不能出現“半拉子”工程。這就需要城市政府統籌考慮財政預算，優化調整支出結構，落實項目資金，確保按時足額到位。（周程程）
轉自：中華建筑報
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