第二季度中國航運業的熱度相比第一季度有所上升，但三季度或將有所回調。
上海國際航運研究中心日前發布的2025年第二季度中國航運景氣報告顯示，第二季度中國航運景氣指數為120.81點，比第一季度上漲14.77點，升至較為景氣區間；中國航運信心指數為123.22點，比第一季度上升12.89點，由相對景氣區間升至較為景氣區間。
業內專家認為，第二季度中國航運景氣指數和信心指數雙雙呈現上升趨勢，體現出航運業市場向好，供需關系逐漸改善，企業經營活力良好。這為第三季度航運業的恢復與增長奠定了較好基礎。
盡管如此，當前航運市場并未徹底擺脫外部擾動風險，未來走勢仍受全球貿易格局及政策導向變化的影響。中國航運景氣指數編制室主任周德全表示，雖然航運市場近期持續呈現出一定的向好跡象，但受新一輪船舶運力增長以及地緣政治沖突和自然災害事件的影響，市場將迎來更大的不確定性。
中國航運景氣調查顯示，第三季度中國航運景氣指數預計為108.99點，比第二季度下降11.81點，進入微景氣區間；中國航運信心指數預計為119.82點，比第二季度下降3.4點，進入相對景氣區間。除干散貨企業的信心指數比二季度有所上升外，其余類型航運企業的信心指數將有不同程度的下滑，其中集裝箱運輸企業信心指數下降幅度最大，比二季度下降10點至相對景氣區間。
干散貨運輸方面，第二季度干散貨運輸企業總體運行狀況相對較好，但企業家對市場經營信心不容樂觀。報告顯示，第二季度干散貨運輸企業景氣指數為113.81點，比第一季度上升14.97點，升至相對景氣區間；干散貨運輸企業信心指數為79.17點，比第一季度下降7.91點，跌至較為不景氣區間。
據周德全分析，從各項經營指標看，雖然干散貨運輸企業運力投入減少，但船舶周轉率增長，營運成本下降，企業運費收入提升，使得企業盈利情況維持良好；企業流動資金寬裕，融資相對容易，但貸款負債持續增加，企業船舶運力投資意愿有所下降，使得企業勞動力需求有所下降。
報告預測，第三季度干散貨運輸企業景氣指數為104.58點，比第二季度下降9.22點，跌至微景氣區間；干散貨運輸企業信心指數為97.22點，比第二季度上升18.05點，上升至微弱不景氣區間。
集裝箱運輸方面，第二季度集裝箱運輸企業總體營運狀況持續向好，企業家對行業總體發展信心充足。報告顯示，第二季度集裝箱運輸企業的景氣指數為125.25點，比第一季度大幅上升14.93點，升至較為景氣區間；集裝箱運輸企業的信心指數為121.25點，比第一季度大幅上升26.25點，升至較為景氣區間。
"雖然集裝箱運輸企業營運成本持續上升，但企業運費收入增強，運力投放繼續增加，艙位利用率大幅上升，使得企業盈利狀況大幅向好。企業流動資金寬裕，融資難度降低，貸款負債減少，勞動力需求也在上升，使得企業家對船舶運力投資意愿強烈。"周德全說。
報告預測，第三季度集裝箱運輸企業的景氣指數為113.63點，比第二季度下降11.63點，下降至相對景氣區間；集裝箱運輸企業的信心指數為111.25點，下降至相對景氣區間。
港口企業方面，第二季度中國港口企業總體經營狀況持續向好，港口企業家對市場未來發展的信心充足。報告顯示，第二季度中國港口企業景氣指數為136.63點，比第一季度大幅上升28.14點至較為景氣區間；港口企業信心指數為171.25點，比第一季度大幅上升42.42點，進入較強景氣區間。
"從各項經營指標來看，港口企業的營運成本維持較高水平，港口收費上漲，使得企業盈利水平有所上升。港口的吞吐量及泊位利用率大幅上升，企業資產負債減少，勞動力需求有所上升，港口企業流動資金寬裕，企業融資難度持續降低，使得港口企業的新增泊位與機械投資增長。"周德全說。
調查顯示，第三季度港口企業景氣指數預計為116.88點，比第二季度下降19.75點，下降至相對景氣區間；港口企業信心指數預計為165.00點，比第二季度下降6.25點，維持在較強景氣區間。
近期，受美國關稅政策影響，港口吞吐量波動較大。據上海國際航運研究中心中國航運景氣指數編制室調查，港口企業對于下半年港口吞吐量整體上持相對悲觀態度，表明在美國關稅政策以及地緣政治沖突等因素影響下，國內港口面臨較大的壓力。其中，有75%的港口企業表示下半年吞吐量將下降0%～10%，有6.25%的企業表示下半年吞吐量將下降20%以上，僅有18.75%的企業表示下半年吞吐量將上漲0%~10%。
此外，美國關稅政策的不確定性也加劇了對航運業務的直接沖擊。上海國際航運研究中心中國航運景氣指數編制室調查顯示，在市場充滿不確定的背景下，大部分航運企業仍認為今年下半年航運市場運價將處于整體穩定趨勢，即航運企業對未來一段時間市場供需關系的走向比較有信心。（記者 孟妮）
轉自：國際商報
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