2026年伊始，中國汽車產業新動作頻頻。不僅2026年新的“兩新”政策讓車市吃下“定心丸”，更多促進市場良性發展的舉措也在落地。業內人士表示，2026年的最新補貼政策，更加強調按車價比例進行補貼，推動產業向智能化、高附加值轉型，同時車企迅速響應推出“兜底”舉措與限時促銷，與“以舊換新”政策形成合力，共同激發消費熱情，助力車市實現“開門紅”。
銷售熱度延續 政策與產品成咨詢焦點
盡管自2026年1月1日起，新能源汽車開始減半征收車輛購置稅，但2026年“兩新”政策的落地還是讓車市吃下了一顆“定心丸”。
企業也反應及時，配合政策推出各類優惠舉措。在北京合生匯商場的汽車銷售聚集區，記者看到鴻蒙智行、樂道等多個品牌將相關優惠政策擺在門店顯眼位置。北京大興的一家沃爾沃門店里，銷售人員熟練地向消費者介紹公司的新能源汽車購置稅補貼政策。
據不完全統計，已有十余個汽車品牌在2026年1月推出限時促銷政策，涵蓋70多款車型，形式包括購置稅兜底補貼、“0息”金融、現金優惠等。
政策的及時落地帶動了消費者的購車熱情。“最近看車的人明顯增多了。”多位汽車銷售人員對記者表達了類似感受。
值得關注的是，記者在走訪中觀察到，消費者的購車決策更加理性細致。“這車現在最高能優惠多少？比例是怎么算的？”在小鵬汽車門店，一位年輕顧客正在反復確認品牌購置稅兜底優惠的細節。
在極氪展廳，另一位顧客陳先生向銷售人員詳細咨詢了購置稅優惠情況。陳先生表示，自己正在對比特斯拉、小鵬、極氪等多個品牌，“現在買電動汽車，智能駕駛和補能體驗是關鍵，當然價格和優惠政策也得算清楚。”
中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹表示，2025年末公布了2026年汽車以舊換新的補貼政策，而工信部公布了減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄第25批和26批，這是對2026年汽車市場發展的重大利好。
“由于2026年的補貼政策發布早，體系性推進快，政策年初就能落地，因此預計1月份的乘用車市場將呈現‘開門紅’的良好走勢。”崔東樹說。
政策精準引導 指引車市發展方向
盡管最新的“兩新”補貼政策，保持了汽車補貼上限不變，但隨著新能源汽車市場的逐漸成熟，低價車型補貼力度實際上在 “退坡”，在“補貼”機制持續優化的同時，全國統一大市場建設和汽車綠色消費的進一步完善，成為政策發力的重點方向。
國家發展改革委政策研究室副主任、新聞發言人李超在此前的發布會上提到，2026年“兩新”政策落實推進全國統一大市場建設要求，對汽車報廢更新、汽車置換更新等方面，明確在全國范圍內執行統一的補貼標準。
同時，近期商務部等9部門聯合發布的《關于實施綠色消費推進行動的通知》則提出促進汽車綠色消費；支持消費者購買新能源汽車；做強汽車產業鏈，挖掘二手車、汽車租賃、汽車改裝、汽車共享等“后市場”潛力，探索盤活閑置車輛增收，支持發展房車露營、汽車影院、自駕游等新型消費。
崔東樹認為，2026年汽車以舊換新從定額改為“比例+上限”分檔，意義重大。“短期穩大宗消費、釋放換購潛力，助力穩增長；長期推動綠色低碳與產業升級，加速淘汰老舊高排放車，強化新能源與高效燃油車導向，提升財政資金使用效率。全國統一規則壓縮套利空間，疊加超長期特別國債保障兌付，形成政策引導與市場驅動的良性循環，同時倒逼車企向智能化、高附加值轉型，為高質量發展注入動能。”
多方合力 汽車產業有待全面發展
展望2026年，在政策、產業和市場的共同作用下，車市有望迎來進一步全面發展。
中國汽車戰略與政策研究中心財稅金融政策研究高級總監周瑋表示，目前，我國已構建起完整的新能源汽車產業鏈，并在規模、技術、產業鏈等方面構建起系統競爭力，使產業具備了長期自主發展的堅實“內功”，在全球競爭中也具備較強的抗風險能力和成本優勢。消費者在選購車輛時，更看重續航、智能化、補能效率等產品硬技術實力，這正是市場驅動的典型特征。而2025年新能源汽車的市場表現也說明，新能源汽車已成為國內汽車市場的主流選擇。
崔東樹認為，從第25批減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄看，乘用車的技術提升快、產品升級明顯，因此2026年的新能源乘用車將實現高質量發展。同時，由于商用車的政策基本不退坡，而且2026年商用車免稅目錄的較高比例延續了此前的政策，因此2026年的商用車表現會更突出。
對于2026年的市場走勢，多位車企負責人指出，中國新能源汽車產業正步入新的發展時期，技術持續更新，電動化與智能化融合進程加快，全球化布局不斷深化。行業下一階段的增長，將來自結構升級和體驗升級驅動的高質量增長。企業不但要具備扎實的體系能力，還要將這種能力轉化為實實在在的經營成果；不僅要追求規模領先，更要致力于樹立品質標桿，以優質供給引導和創造市場需求，從而更有效地抓住未來發展機遇。
行業政策重心方面，車百會理事長張永偉表示，國內汽車市場已進入高銷量、低增長的平穩周期，需要以系統性優化使用環境激發消費動能；促消費政策重心由短期財政補貼，轉向系統性優化新能源汽車使用環境，以構建可持續的內需增長機制。
“一方面，應當深度挖掘農村等下沉市場潛力，亟需從購車成本減負、適配化產品開發、配套設施覆蓋，以及車能融合模式創新等多維度協同發力，釋放下沉市場需求。另一方面，需要著力構建覆蓋全生命周期的使用環境，在促消費過程中同步培育新產業、新業態；強化維修體系、金融服務與保險產品創新，發展專業化、數字化的后市場服務；同步加強新能源與智能網聯汽車領域維修、金融、數據安全等復合型人才培養，形成高效、可持續發展的全鏈條服務體系。”張永偉說。（記者 袁小康 實習記者 李子莘）
轉自：經濟參考報
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