鈉離子電池憑借原料易獲取、溫域適應性強、安全性能佳等突出優勢，成為鋰離子電池的關鍵補充與替代選項。在資源安全保障與產業成本控制的雙重驅動下，鈉離子電池近年來實現了技術迭代與應用場景的穩步拓展。
然而，記者調研發現，這款被寄予厚望的新型電池，目前仍面臨能量密度待突破、市場認可度不足、應用場景受限、制造成本偏高以及行業標準缺失等多重挑戰。作為我國能源安全布局中的重要一環，鈉離子電池何時能打破 “人人都說好、人人都不用” 的尷尬局面，真正在相關領域 “挑大梁”，成為行業關注的焦點。
安全性能較高 替代價值凸顯
在位于山西省陽泉市的山西華鈉芯能科技有限公司（簡稱“華鈉芯能”）的鈉離子電池產線，一批圓柱形電池通過封裝等程序后被生產出來。企業總經理趙德悅介紹說，企業擁有正負極材料、電解液、封裝電池等完整生產能力，“我們的產線與鋰離子電池雖然存在差異，但產線能夠快速調整，跟鋰離子電池幾乎是相通的”。
兩輪電動車、井下應急電源、儲能、電動重卡……華鈉芯能的鈉離子電池正在推廣應用。不久前，由華鈉芯能中標的南網科技5.1兆瓦時鈉離子電池儲能系統項目在廣州市白云區完成安裝，企業累計銷售鈉電產品突破70兆瓦時。
我國鈉離子電池展現出蓬勃發展勢頭。鈉離子電池是一種以鈉離子為電荷載體，通過鈉離子在正負極材料之間的嵌入、脫嵌，實現電能存儲與釋放的電池，具有溫域適應性強、充放電快、安全性能高等特點。記者了解到，不同于鋰離子電池的核心材料碳酸鋰在國內較為稀缺，鈉離子電池的核心原料碳酸鈉廣泛存在于巖石、海水中，是一種易獲取材料。此外，鈉離子電池與鋰離子電池工作原理相同、產線互通、產品互換，可進行有效替代。
國內鈉離子電池發展存在相對堅實的政策基礎，國家發展改革委、國家能源局印發的《“十四五”新型儲能發展實施方案》明確將鈉離子電池列為重點發展方向，工信部等八部門印發的《新型儲能制造業高質量發展行動方案》也部署了鈉離子電池發展。
記者采訪了解到，雖然我國在鋰離子電池技術應用上領先全球，但鋰資源匱乏一定程度上影響我國動力電池安全。
“鋰電池的核心原料碳酸鋰在新能源結構中的戰略地位堪比石油，被稱為‘白色石油’。圍繞這種‘白色石油’的地緣政治博弈持續加劇，多國正通過資源控制權爭奪、供應鏈重構、規則標準制定等多個維度展開競爭，需盡快進行能源替代備份，保障能源安全。”中國科學院物理研究所研究員胡勇勝說。
而相比鋰離子在礦物中相對稀缺，相對富集的鈉離子能夠保障產業穩定發展。一些業內人士測算，目前全球鋰礦預測僅夠生產30億輛電動汽車，在動力電池回收市場尚不完善的當下，鋰離子電池原料限制產能問題恐將凸顯。鈉離子電池的發展是補充鋰離子礦石短板的有效途徑，在這種情況下，鋰離子電池的備份替代迫在眉睫。
許多傳統的鋰離子電池廠商也在進行鈉離子電池的攻關。位于廣州市的鵬輝能源科技股份有限公司是一家大型鋰電池儲能電池制造企業，目前企業正在進行鈉離子電池的技術攻關。“鈉離子電池的低溫、快速響應性能優于鋰離子電池，我們正在做鈉離子電池的技術儲備，同時嘗試開發兩種電池的聯合儲能產品。”公司研究院副院長張貴萍說。
多重因素制約 發展陷入困局
記者調研發現，盡管鈉離子電池優勢突出，但目前仍存在三大短板。
第一，市場認可度不高，應用場景受限。“在現有的電動汽車中使用鈉離子電池，同等能量強度體積將會增大三分之一；如果要替代兩輪低速電動車，成本比鉛酸電池高一些；在儲能領域有絕對優勢，但目前儲能項目過少。鈉離子電池的整體應用場景較少。”長期研究鈉離子電池的華陽集團產業技術研究總院有限公司董事長王可琛說。
記者調研發現，目前鈉電池低溫性能和快充優勢未能匹配對應核心需求場景，其快充能力適配的長途出行場景，因能量密度相對較低，導致自身續航不足，難以切入；而在短途代步等應用場景中，又難以替代成本更低的鉛酸電池。同時，2023年碳酸鋰價格下跌后，磷酸鐵鋰電池成本大幅下降，再加上磷酸錳鐵鋰電池、固態電池等技術迭代，鈉離子電池的市場空間被進一步擠壓。
第二，規模效應不顯，實際制造成本較高。“目前國內鈉離子電池平均成本價約為每瓦時0.6元，而鋰離子電池價格約為每瓦時0.4元，價格因素導致多個鈉離子電池產線達產困難，規模效應不顯，進一步加劇其成本高于鋰離子電池。”胡勇勝說。
鈉離子電池雖因鈉資源儲量豐富有理論成本優勢，但實際制造成本居高不下。一些受訪者表示，生產線難以滿產，很大程度上制約著鈉離子電池降本增效。
第三，不同廠家產品質量差距較大，影響整體評價。一些受訪者表示，目前鈉離子電池缺乏統一的安全認證和性能測試規范，消費者對產品質量存疑。以充放電循環為例，行業循環壽命分化嚴重，頭部企業雖宣稱產品循環壽命超8000次，但行業平均水平僅在2000到3000次，一些量產產品平均循環次數更是只有1200到1500次。
須多方合力 破解推廣難題
一方面，鈉離子電池因能夠快速充放電、零下20攝氏度電池也不衰減等優勢，被廣泛認可；另一方面，在現有的電池出貨量中始終難以突破。受訪專家普遍認為，鈉離子電池“人人都說好、人人都不用”的尷尬局面需要技術、成本、市場等多方合力解決。
目前多地明確對鈉離子電池應用推廣的支持，《山東省2025年新能源高水平消納行動方案》將鈉離子電池納入儲能新技術支持范疇，鼓勵相關項目建設以推動儲能多元化發展；山西目前已在多個煤礦上馬超2萬千瓦的鈉離子電池應急電源。
中關村儲能產業技術聯盟副秘書長唐亮表示，鈉離子電池在礦用應急電源、應急車應用空間較大，同時，在內蒙古、東北等高寒地區，也需要鈉離子電池專有儲能產品。多位業內人士表示，應在新型儲能等項目規劃中推進示范性應用部分鈉離子電池項目，逐步形成規模效應，并通過市場應用降低成本。
此外，還需持續進行差異化重大技術攻關。與鋰電池相比，鈉離子電池最直觀的短板還在于能量密度低、循環壽命短。鈉離子電池目前已經迭代到第三代，并且正在進行固態鈉離子電池的技術攻關，但核心技術還需持續突破，以確保鈉離子電池技術路徑全球領先以及率先普及應用。（記者 趙東輝 王勁玉）
轉自：經濟參考報
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