中國已成為全球最大的物流市場，2016年，全國社會物流總額達230萬億元，社會物流總費用達11萬億元。2016年，全國快遞業務量突破300億件，居世界第一。未來我國物流市場依然將會快速發展，六七年后我國市場日包裹量可能達到10億件，這將對物流行業帶來巨大挑戰，而智慧物流將成為行業突破口。
作為勞動密集型產業，我國物流業的從業人員已突破5000萬人，占全國就業人員的6.5%，但物流行業的用工仍舊較緊缺。每逢春節、“雙11”等重要節點，快遞網點包裹堆積如山、無人派送等現象不斷出現。為了緩解物流行業的用工荒，物流企業開始加碼智慧物流。中國物流與采購聯合會會長、中國物流學會會長何黎明認為，“未來若干年，得智慧物流者，才能得天下。”
在此背景下，2017全球智慧物流峰會順勢召開，全球科技、零售、物流等領域的大咖共同探討智慧物流未來的新趨勢。同時，峰會上也提出，智慧物流的出現，對人才的培養將提出更高的要求。
得智慧物流者得天下
在2017全球智慧物流峰會上，何黎明表示，中國已成為全球最大的物流市場，2016年，全國社會物流總額達230萬億元，社會物流總費用達11萬億元。2016年，全國快遞業務量突破300億件，居世界第一。值得一提的是，消費型物流需求增長成為物流行業的最大亮點，電商消費帶動物流增長趨勢明顯。2016年，社會消費品零售總額增速高于同期GDP3.7個百分點。其中，網上零售額占15.7%，網上零售成為重要的消費力量，持續擴大的消費帶動消費型物流高速增長。
未來我國物流市場依然將會快速發展。在峰會上，阿里巴巴董事局主席馬云說，“一天10億只包裹，不會超過8年，估計在六七年左右就能實現。”
中國市場日包裹數量可能達到10億件？這樣一個驚人數字，也將對物流行業帶來巨大挑戰。面對挑戰，馬云表示，物流公司需要提前布局，成為技術型公司，而智慧物流將成為突破口。
菜鳥CTO王文彬表示，“隨著物流業進入智能時代，未來五年，智慧物流將進入加速期。”
何黎明預計，到2025年，智慧物流市場規模將超過萬億元。對智慧物流的需求主要包括物流數據、物流云、物流服務和物流技術四大領域。2016年，物流數據、物流云、物流服務和物流技術的市場規模已超過2000億元。
何黎明認為，智慧物流建設正處于起步期。物流互聯網逐步形成，大量物流設施通過傳感器接入互聯網，目前已有超過400萬輛重載貨車安裝了北斗定位裝置，大量托盤、集裝箱、倉庫、貨物接入了互聯網。物流大數據正成為現實，如菜鳥網絡推出智能路由分單，實現了包裹與網點的精準匹配，分揀效率提高了50%以上。人工智能逐漸運用到物流領域，實現智能配置物流資源、智能優化物流環節、智能提升物流效率。
在無人駕駛、無人倉儲、無人配送、物流機器人等前沿領域，菜鳥網絡、京東、蘇寧等企業已開展試驗應用。何黎明介紹說，順豐速運已投入多架無人機，專為江西贛州至南昌的農村邊遠線路送包裹。該線路目前投入使用的無人機運距達100公里，下一步將提至300公里，“快遞小哥們不用再為一件包裹翻山越嶺了”。而在江蘇宿遷，京東物流在“雙11”等貨物量大增的節點投入使用無人機送快遞，滿足了農村電商最后一公里的配送需求。
平安證券分析師認為，2017年，中國智慧物流系統市場規模將超過千億元，通過發展智能智慧物流降低物流成本尚有很大空間。
另外，國家政策也很支持智慧物流的發展。“互聯網+高效物流”已納入“互聯網+”行動計劃。根據《“互聯網+”高效物流實施意見》，支持物流企業建設智能化立體倉庫，應用智能化物流裝備提升倉儲、運輸、分揀、包裝等作業效率和倉儲管理水平等。在政策支持下，智慧物流將成為物流業發展的新增長點。
長江證券研報認為，快遞物流自動化水平已不能匹配目前的行業規模體量與發展階段，人口、土地等剛性成本的上升加速了智慧物流拐點的到來。
人才培養是關鍵
目前智慧物流相關產業的發展迅速。業內人士表示，中國AGV機器人（搬運機器人）近兩年來銷量持續增長，預計國產AGV機器人2017年銷量將達到9500臺，同比增長超40%。
何黎明預計，智慧物流未來將通過連接升級、數據升級、模式升級、體驗升級、智能升級、綠色升級等，全面助推物流供應鏈升級。未來5至10年，預計物流機器人使用密度將達到每萬人5臺左右。
歷史似乎一直不斷地重復同樣的一個問題，每一次技術革命，都會引發人們對失業的擔憂。
如果機器人將如雨后春筍般蓬勃發展，那么物流機器人是否會出現“吃人”的問題，而現實情況又是怎樣的？
阿里研究院的報告顯示，智慧物流創造了巨大的就業機會，快遞從業人員已超過200萬人。
同時，智慧物流還促進了傳統就業的轉型，比如被互聯網沖擊的報業，送報人員被落地配企業所整合，其不僅沒有失業，轉型人員的收入還提升了30%。當舊的工作被替代，無疑還會產生更多新的需求。
王文彬認為，未來最重要的不是機器人，而是算法科學家。算法賦予了機器以靈魂。他指出，人工智能、大數據算法是物流智能化的基礎，倉、干、配的柔性自動化，包括無人駕駛、智能配送等，能夠實現任意規模、場景下的按需定制和快速部署。
所以說，未來的物流從業人員不會失業，而是需要更多的人才。談到人才的管理，馬云表示，物流公司要高度關注技術人才、管理人才、文化人才。物流公司高層今天如果不去思考什么樣的組織、什么樣的技術、什么樣的人才、什么樣的創新，就是對自己員工不負責任。
“解決所謂‘三金’也好、‘五金’也好，是所有快遞公司的基本保障，如果這個也保障不了，我相信中國快遞行業走不了3年。但我們更要解決的是員工的未來，保證他們未來有更多的就業機會和更好的成長，而不是僅僅保住一份工作而已。只有這樣，你才有可能贏得每天10億包裹中的一部分。”馬云說。
“過去十年快遞物流企業創造了奇跡，未來十年有更大的奇跡要出來，但是未來十年的挑戰者，一定是過去十年奇跡的創造者。”馬云說，只有物流公司做好眼光、格局、組織、人才、技術等各方面的準備，并做好多方面投資，才能從容應對。
對于未來物流業的發展，阿里巴巴首席人才官、菜鳥網絡董事長童文紅表示，“單槍匹馬的時代已經過去了，攜手升級才能共贏。”物流業應該更加開放協同，物流企業的管理方式升級應該更加現代科學，行業需要變得更加綠色環保。馬云也表示，快遞公司融到的錢必須要用到聯合項目上去，只有聯合作戰，才有可能解決每天10億包裹的問題。
隨著中國快遞業務量突破每年300億件大關，物流帶來的資源浪費和環境污染問題需要認真對待。童文紅也希望物流行業推進綠色環保，用創新的方法，在平臺上把消費者的意愿、商家的動力和整個平臺的機制連接在一起，幫助綠色包裹正向循環起來。（本報記者陳晴）
轉自：中國商報
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