近年來，隨著中國物流業的快速發展，物流專用汽車產業正迎來新的增長點。
專用汽車是承擔專門運輸或作業任務，裝有專用設備或經過特殊改裝，具備專用功能的車輛。隨著經濟的發展和專業化分工的加強，專用汽車在運輸、工程、市政等行業得到廣泛應用。
十二五期間，專用汽車相關規劃頻頻出臺，給專用車市場帶來新機遇。前瞻產業研究院發布的《專用汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》預計，在此背景下，2017年中國專用汽車銷量將達到79.3萬輛，未來五年(2017-2021)年均復合增長率約為7.47%，2021年中國專用汽車銷量將達到105.8萬輛。
A 上半年我國專用汽車產量接近120萬
中國汽車技術研究中心數據中心根據合格證的數據統計表明，上半年我國八大類專用汽車總產量有一定增長，總產量為1176505輛，同比增幅為31.69%。該數據從一定程度上說明了當前我國專用汽車市場的需求走勢。
八大類中，罐式汽車增幅最大居于榜首，達到76.50%，總產量62430輛。其中混凝土攪拌運輸車產量為35132，增幅達196.30%；廂式汽車合計340465輛，與去年同期相比基本持平，增幅為-1.40%；自卸汽車合計33404輛，增幅為59.10%。其中，自卸式垃圾車產量為14450輛，增幅153.60%；倉柵汽車合計141726，增幅略漲為11.30%；舉升汽車合計18419輛，增幅較大，達到64.80%。其中，汽車起重機車產量為9260輛，增幅85.80%；高空作業車產量為1553輛，增幅32.30%；隨車起重運輸車產量為7316輛，增幅為51.50%。
特種汽車合計25924輛，增幅41.90%。其中，混凝土泵車產量為2720輛，增幅113.20%；掃路車產量為2229輛，增幅15.30%；清障車產量為5039輛，增幅0.30%。
普通自卸車合計169306輛，增幅達57.40%。
半掛車合計生產384831輛，增幅69.20%。其中，罐式半掛車產量48853輛，增幅52.20%；低平板半掛車為97754輛，增幅103.70%；普通半掛車40740輛，增幅112.30%；倉柵半掛車133353輛，增幅101.60%；集裝箱半掛車21866輛，增幅-54.60%；車輛運輸半掛車1119輛，增幅-12.10%；自卸半掛車34509輛，增幅597.70%。
綜合以上，工程類專用汽車目前市場需求強勁，這與國內固定資產投資息息相關，各項基建工程陸續開工，利好工程類專用汽車的市場發展。物流類專用汽車市場需求總體保持較高的增長態勢，作業類專用汽車增長也持續平穩。
B 產業發展推動專用汽車高速增長
在上月舉行的第十四屆中國（長春）國際汽車博覽會現場，半掛類、倉柵類等各式各樣的物流專用運輸車輛吸引了不少物流企業前來參觀咨詢。吉林省壹品速遞有限公司經理鄭昌盛說，隨著企業的物流業務不斷增長，對專用車的需求也在增加，特別是新版行業標準推出后，企業現有的運輸車輛也急需更新換代。
近年來，中國以鋼鐵、煤炭等生產資料為主的運輸需求雖然大幅減少，但以公路快遞物流、家電運輸、冷鏈運輸等為主的高附加值運輸需求不斷增加。特別是隨著人們對食品安全的重視，冷鏈運輸也成為專用汽車市場的重要增長點。
國家郵政局統計數據顯示，2016年，全國快遞服務企業業務量累計完成312.8億件，同比增長51.40%。
與之相伴，2016年，中國專用汽車行業八大類產品累計生產197.11萬輛，同比增長48.38%。
此外，去年新版專用汽車行業標準GB1589，對汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值等都重新做了規定。漢陽專用汽車研究所所長助理左伏桃表示，隨著新國標和超載、環保治理力度的加大，現有運行效率不高的專用汽車需要更新為效率更高的車輛，將帶動行業產品結構快速調整，促使用戶提前進行車輛更新，間接拉動行業的產銷快速增長。
業內專家預計，鑒于大宗商品價格回升和中國電子商務的快速發展，未來中國專用汽車仍將在物流產業的帶動下保持高位需求。
C 產品結構較過去有變化
隨著高等級公路的建設、物流市場的逐漸成熟，以及國內大量基礎設施建設，專用汽車產品結構較過去有了很大變化，重型車和輕型車比例處于增長趨勢，中型車比例繼續下降；體現專用功能特性的產品比重加大；種數得到大幅增加，產品結構更加合理。
據中國汽車技術研究中心的數據，2016年1-10月我國物流運輸類專用汽車的銷量達到了56.6萬輛，同比增加了了15.8%，物流運輸類專用車增長15.8%，作業服務類專用車增長13.6%。
專用汽車市場整體呈現回暖趨勢，但工程建設類專用車的銷量出現了下滑，該類產品的銷量同比下滑了13%。
經過數十年的發展，國內專用汽車行業已經出現了中集集團這樣的“航母級”企業，特別是隨著中集收購或控股考格爾、華駿、圣達因等企業，陸續建立新的專用汽車和掛車生產基地。
目前，中集集團已經在東北、華北、華東、華中、西北等地擁有20多個生產基地。
我國專用汽車行業在面臨機遇的同時，也迎來挑戰。從車輛的保有情況來看，2015年通用廂式車、倉柵車的市場保有量是75%，其他細分市場是25%，在這一方面仍有比較大的區間。廣東沿海和中部地區的專用車保有量較高。
未來，隨著國內專用車制造工藝提升，產品質量和可靠性得到提升，車輛更新周期延長，保有車輛平均車齡呈增長趨勢，對新增車輛將提出重大挑戰。
D 呈現穩步增長輕量化成趨勢
經歷了前些年的行業波動和需求低谷后，中國專用汽車市場近兩年開始回暖，并呈現穩定增長態勢。同時，隨著輕量化材料的應用和行業新法規的實施，專用汽車輕量化成為行業大勢所趨。
交通運輸部運輸服務司副司長王水平說，近年來雖然以鋼鐵、煤炭等生產資料為主的運輸需求大幅減少，但以公路快遞物流、家電運輸、冷鏈運輸等為主的高附加值運輸需求不斷增加。特別是隨著人們對食品安全的重視，冷鏈運輸將是今后專用汽車市場的重要增長點。
專用汽車行業發展受國家整體經濟形勢影響較大。國家信息中心經濟預測部首席經濟師王遠鴻認為，雖然目前全球經濟依然不振，但短期內國內經濟出現企穩跡象，投資、外貿等都將保持平穩增長態勢，這對專用汽車產業的發展有一定促進作用。
漢陽專用汽車研究所所長助理左伏桃說，除占行業總量78%的物流類專用汽車市場增長較快外，占行業總量13%的工程類專用汽車產品雖然近幾年受固定資產投資增速放緩影響，市場規模不斷萎縮，但從去年下半年開始，需求出現反彈并有西移和外延的趨勢，這也為專用汽車投資帶來了新方向。
左伏桃表示，隨著新國標的實施和超載、環保治理力度的加大，現有運行效率不高的專用汽車需要更新為效率更高的車輛，這將帶動行業產品結構快速調整，促使用戶提前進行車輛更新，并間接拉動行業的產銷快速增長。
業內人士預計，在大宗商品價格回升、電商快速發展以及新國標GB1589帶來的產品結構調整等多重因素刺激下，中國專用汽車仍將保持高位需求。
同時，近幾年耐腐蝕的輕量化合金新材料及新工藝迭出，讓高強度鋼及合金等輕量化材料在專用車的車輪、集裝箱、板簧等部件上逐漸得到應用。特別是新國標GB1589的實施以及限載限超治理力度不斷加大，經過輕量化設計的專用汽車體現出更多的優勢。
這讓很多國內專用汽車生產企業開始進行專用車的輕量化技術升級，設計建造輕量化專用汽車生產線，逐步實現產品的輕量化和高品質化。
吉林四平吉運專用汽車有限公司董事長張寧說，專用汽車輕量化已成為行業趨勢，企業正通過轉型升級不斷適應市場需求。
不過，專家表示，應警惕行業內一些企業為達到車輛減重而不增加成本的目的進行的“偽輕量化”行為，而不科學的輕量化設計與輕量化材料應用將給專用汽車的穩定性和安全性帶來隱患。
轉自：中國水運報
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