由深圳中集智能科技有限公司牽頭發起并聯合全國集裝箱標準化技術委員會、深圳標準院等單位共同組建的“全球智能集裝箱產業聯盟”于8月15日在深圳正式成立。來自集裝箱行業及相關的產業應用、技術研發、生產制造、系統運營等企、事業單位近200位代表參加了成立大會暨第一次會員大會。交通運輸部水運科學研究院副總工程師鄧延潔說：“聯盟成立，標志著智能集裝箱產業從無序零散發展到集約整合發展，從單打獨斗到聯合作戰，預示著一個新興產業的輝煌時代已經到來。”
據介紹，在當今全球貿易中，超過總貨值80%的貨物是使用集裝箱運輸的。自2001年起，基于國際貨運安全的需要，美國、歐盟和中國聯合正式提出智能集裝箱的概念，并受到國際關注。歷經十幾年，伴隨著衛星通信技術、互聯網技術、大數據技術、物聯傳感技術的發展與不斷成熟，全球集裝箱智能化的發展日新月異，有力支撐了包括中國在內的全球貨物運輸和全球貿易快速發展。
成立大會上，中集智能科技有限公司總經理周受欽、Orbcomm亞太總監張海明、華為IOT產業發展總監鄧海洋、貝爾加副總經理車曉東以及德國漢堡港務局LarsAnke分別就“箱行天下”平臺及關鍵產品發布、Orbcomm低軌衛星通信網、NBIOT通信網絡以及智能技術在碼頭操作中的應用發表專題介紹。
據專家介紹，隨著運輸市場的不斷變化以及集裝箱技術的日趨完善，未來對于集裝箱的需求也將變得多樣化、復雜化。總體可歸結為智能化、標準化、大型化，多式聯運、節能環保等五大趨勢。
一是智能化。集裝箱的信息化是影響現代物流的一個關鍵因素。目前，集裝箱的信息化主要通過射頻識別技術（RFID）、微機電系統（MEMS）等傳感技術、控制技術、2G/3G通訊網絡技術等相關信息技術，來實現全球環境下全供應鏈的信息實時與透明，以及全供應鏈下的集裝箱遠程監測、跟蹤與管理。
二是標準化。集裝箱產品是標準化程度較高的產品，僅就內外部尺寸、各種性能試驗和零部件方面，就有多項標準或規范要求。目前，我國已有集裝箱國家標準50多項，行業標準20多項。由于集裝箱運輸涉及車船、起吊設備等相關設施，各種配套標準在運輸中將起到至關重要的作用。
三是大型化。與普通集裝箱船舶相比較，大型化集裝箱船在運載能力上有實質突破。此外，船舶的大型化也在節能環保上具有優勢，其自身低碳優點突出，客觀上降低了班輪公司成本，擴大了利潤空間。隨著技術的不斷改進和完善，大型化集裝箱運輸船將逐漸取代現有船只，成為主流船型。
四是多式聯運。目前世界集裝箱運輸仍以單一的運輸模式為主，海陸空之間的銜接不夠緊密。未來集裝箱技術的不斷進步會為各種運輸途徑相互銜接提供更為便利的條件。隨著國際物流運輸業務的不斷完善，海洋、河流、鐵路、公路等運輸系統之間的聯系將日益緊密。
五是節能環保。未來，集裝箱不僅在生產過程中要遵循更高的排放和能耗標準，而且在使用過程中也將提出輕量化要求。以中集集團的“夢工廠”為例，該生產線已經能夠在實現生產力提高的同時，做到污水零排放，VOC（揮發性有機化合物）排放量也只有國家規定標準的5%。
新成立的全球智能集裝箱產業聯盟作為共享和交流的協作平臺，旨在整合智能集裝箱產業鏈各環節的資源和優勢，以智能集裝箱以及基于衛星通信技術、電信移動通信技術和有線網絡技術構建的天地一網的物聯網數據通道為基礎，合作開展關鍵技術研究、產業技術標準和規范、產業化應用及運營服務，共同促進全球國際貿易貨物流的實時、可視和透明，共同創新行業運營模式和經營方式，共同提高國際貿易的全球效率。（聞葵花 者傅江平）
轉自：中國質量報
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