新物流時代來臨 企業要踩準哪些點

　　近幾年來，我國物流業飛速發展，社會物流成本也在逐年下降，新環境、新模式、 新技術等也不斷引領著行業的變革。最重要的是，隨著新制造、新零售的出現與發展，與制造業與零售業緊密相連的物流業也進入新物流時代。物流企業如何在新物流時代來臨之際把握住基本方向、找準物流運營的關鍵點就顯得至關重要

　　近日，在杭州召開的2018全球智慧物流峰會上，阿里巴巴集團董事局主席馬云提到，阿里巴巴會投入上千億元甚至更多的錢來打造國家智能物流骨干網，把阿里巴巴可以有的投資絕大部分都投向物流，目標是把中國物流成本占GDP的比例降到5%以下。

　　阿里巴巴對物流的重視程度足以反映出物流業在經濟發展中的重要作用，同時也反映出我國物流業蓬勃發展的態勢。的確，近幾年來，我國物流業飛速發展，社會物流成本也在逐年下降，新環境、新模式、新技術等也不斷引領著行業的變革。最重要的是，隨著新制造、新零售的出現與發展，與制造業與零售業緊密相連的物流業也進入新物流時代。

　　此次物流峰會的主題也順應趨勢，圍繞“新物流時代”展開了一系列活動。那么，究竟什么才是新物流？

　　新物流是什么

　　作為新零售概念的提出者，阿里巴巴對與新零售相輔相成的新物流的認知也很透徹。“新物流不僅僅是新零售物流”，菜鳥網絡總裁萬霖認為，新物流應該包括IoT（物聯網）技術、新零售物流與全球化網絡三部分，引領全行業轉型升級。

　　萬霖表示，新物流就是讓商家與企業真正實現零庫存。庫存是很多企業的包袱與負擔，新物流要做的就是能夠讓新制造和新零售實現無縫的對接，讓新制造省掉中間一層層的環節，讓制造環節和消費環節、零售環節做最直接的、最高效的匹配和對接。在流轉過程中，也希望能節省庫存的環節。

　　萬霖認為，要做到零庫存就要對物流的全要素、全場景進行重構。首先要實現全平臺的數字化，這要借助新技術的發展，幫助企業實現跳躍。“新技術最重要的是物聯網，因為物流不同于其他的交易與支付業務，必須在虛擬世界與物理世界之間有一個交互、一個緊密的鏈接。而且這個鏈接的發生一定是通過物聯網的技術，才能真正地實現。”

　　第二個新物流的方向就是整個新零售。“阿里已經把整個新零售的格局完全打開了，大家全速在向新零售前進，這個過程中，菜鳥作為基礎設施的提供方，為所有的商家，為整個新零售大軍提供新零售的解決方案。通過全渠道、全場景、一盤貨（指阿里系線上渠道的貨物都在一個盤子里布局，統一調配、按需分配）的分享，真正實現庫存的最優配置。”

　　最后一個方向就是全球化。把菜鳥國內的網絡不斷地延伸，打破海關的邊界，能夠延伸到全世界去。在平均時效10天的基礎上，希望縮短至5日，然后逐步實現最終的72小時必達的愿景。

　　科捷物流總裁帥勇認為：“‘新物流’有兩個概念，第一是‘新’，第二是‘物流’。‘新’主要有三個表現。一是資本與技術驅動。新物流畢竟還是物流，所以他的‘新’的概念體現在資本和技術的驅動上。二是規模的驅動。接下來，我們的包裹量有10億件，規模的驅動對于物流業的驅動力來說是非常大的。三是跨界。站在企業的角度，物流業的新有一個跨界的概念。比如科捷物流最初做IT分銷然后就做了物流。”

　　同時，新物流畢竟是物流，除了技術驅動和資本驅動，物流企業仍然是一個勞動密集型和人力密集型的企業。“因此，企業仍要做好培訓和團隊的核心價值觀及文化的建設，而且要做好客戶的滿意度，這些仍然是物流的本質。”帥勇如是說。

　　日日順物流副總經理于貞超對新物流也有自己的認識。第一，所謂的新體現在智能化。無人車、無人機以及無人零售店等智能化設備與技術在中國市場上已經撲面而來。第二，體現在數據驅動上。數據對所有前端的銷售具有強大的支撐力，另外，企業用哪里的貨來快速滿足消費者的極致體驗，也需要數據的支撐。第三，現在的物流或商流也越來越多地形成了一盤貨的理念，因此在最后一公里的變化上，所有零售的銷售鏈路往往都具備物流的職能。

　　踩準關鍵點

　　新物流已然成為了當下的熱詞，盡管大家對新物流的概念與表現都有了一定的認識，但是新物流的內核究竟是什么，在新物流時代，物流企業追逐的關鍵點都有哪些似乎還不夠明確。

　　菜鳥副總裁、倉配供應鏈總經理王文彬談到，阿里新零售有8路大軍，他們背后也對應著新物流要素的關鍵點。

　　一是天貓直送，天貓直送背后想要提供的是優質體驗，強調時效、倉配一體，能夠達到當日達、次日達；二是平臺供應鏈，在新零售的場景內供應鏈有不同的角色，既有平臺的角色，也有商家供應商的角色，也有服務的角色，還有消費者，這就要求企業提供更高效的供應鏈；三是全托管，這能夠實現從工廠到消費者的全渠道的打通；四是一盤貨，除了線上線下打通之外，菜鳥還想與2B、2C的庫存能夠共享。五是服務到家，以家居家裝大件類商品為例，他的特色是送裝一體化，然后是產地專線，端到端的專屬配送。六是分鐘級配送，其特色是眾包運力的協同配合，可以打造一個3公里的生活半徑。七是城市分銷，重點在于搭建一套B2C的物流網絡，以及讓倉庫兼具2B、2C的能力，從而讓百萬城市小店、天貓小店實現高效補貨。八是農村分銷，農村電商物流是一個非常稀疏離散的網絡，建構一個集中型的物流網絡，使他有經濟的規模，能夠運轉起來十分重要。

　　菜鳥快消與服飾供應鏈總經理崇信也提到，新物流里有兩個關鍵點是必須要踩準的。

　　第一個點是要改變原有的思維。新物流一定是對原有舊物流的一些變革。傳統企業的運營或整個供應鏈中是按各個職能去做分割的。包括制造端的商品流、貿易端的商貿流、資金流、物流，所有的環節和所有的信息流動形成了完整的供應鏈。但在未來，應該是需要通過新技術來改變或重構原有的信息流和原有作業流程。

　　第二個點是在新技術上必須毫不猶豫地去擁抱新技術。打破部門與部門之間的區隔也是在應用新技術，但在新技術上的應用遠遠不止這些，在大快消領域內也有一些應用。

　　德勤全球合伙人張天兵對新零售與新物流也有著諸多認識，張天兵認為，在新零售時代，物流行業迎來很多機會。

　　一是以客戶為中心，形成消費者畫像。形成消費者的畫像，最需要的是知道消費者在不同的渠道或不同的場景，不同的時間，會有怎樣的消費需求。只有找到真正的需求源頭，進行一體化的規劃，這樣才能帶來整體供應鏈效率的最大化。

　　第二是資源共享。這是一個非常大的效率提升的來源，從物流業者來說，企業的倉儲和干線運輸能力，每一段的運輸能力，透過資源共享都可以帶來很大的效率的提升。

　　第三是整個運輸效率的提升。企業現在有各種各樣的優化能力，無論是網絡優化還是路線優化，應用大數據的分析能力進行的各種各樣的優化，能給社會帶來更高的性價比。（記者 蔣永霞）

　　轉自：中國商報
 

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