2018年上半年船舶工業經濟運行分析

　　記者日前從中國船舶工業行業協會獲悉，2018年上半年，我國新承接船舶訂單同比大幅增長，造船完工量同比下降，手持船舶訂單止跌回升。融資難、交船難、盈利難的問題仍然存在，船舶工業平穩健康發展仍面臨較大挑戰。

（資料圖片 來源互聯網）

　　運行情況

　　數據顯示，今年上半年，全國造船完工1886萬載重噸，同比下降28.9%。承接新船訂單2270萬載重噸，同比增長97.2%。

　　上半年，我國船舶出口有增有降。全國完工出口船1739萬載重噸，同比下降30.8%；承接出口船訂單2048萬載重噸，同比增長102%；年底手持出口船訂單8123萬載重噸，同比增長5.9%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的92.2%、90.2%和89.2%。

　　船舶行業經濟效益同比下降。1月～5月，全國規模以上船舶工業企業1210家，實現主營業務收入1943億元，同比下降2.6%。其中，船舶制造企業788億元，同比下降4.8%；船舶配套設備制造企業271億元，同比增長0.3%；船舶修理企業74.6億元，同比下降13.8%；船舶改裝企業33.9億元，同比增長8%；海洋工程裝備制造企業153億元，同比增長14.9%。

　　經濟特點

　　今年上半年，我國船舶制造企業緊盯優勢緊抓高端，產品結構調整成效明顯，同時不斷加強生產管理，千方百計降低成本。上半年，我國骨干船舶企業繼續保持在散貨船訂單承接上的優勢，同時在2500客位豪華客滾船、8.4萬立方米超大型液化氣船、極地探險郵船等高端船型市場也不斷取得新的進展，一批高技術、高附加值船舶和海工項目成功交付。

　　今年上半年，我國船企兼并重組加速推進，產業集中度進一步提高。在市場倒逼機制和政策引導的共同作用下，我國過剩產能進一步壓減。上半年，我國造船完工量前10家企業集中度為67.9%，比2017年底提高9.6個百分點；新承接訂單量前10家企業集中度為83.3%，比2017年底提高 9.9個百分點。

　　關鍵設備制造獲得突破，自主設計研發取得進展。上半年，我國配套企業持續加大科技研發投入，順應市場需求，一批關鍵設備制造取得成功，自主研發取得新進展。其中，我國首臺國產海上平臺用燃氣輪機發電機組交付使用。

　　問題分析

　　據中國船舶工業行業協會負責人介紹，從今年上半年行業運行情況來看，我國船舶工業存在以下問題：

　　一是原材料成本高位上漲，行業盈利水平大幅下降。上半年，船用鋼材的持續高漲給船舶企業生產經營造成巨大壓力。統計顯示，我國船舶制造企業利潤總額同比下降67.8%，主營業務收入利潤率僅為1.2%，同比下降3個百分點。

　　二是融資難問題對船舶企業生產經營影響較大。國內主要金融機構對我國船舶行業信貸支持普遍持謹慎態度，部分銀行為規避風險對船舶企業融資采取“一刀切”限貸。

　　三是新船型和新技術研發能力有待進一步提高。上半年，我國船企在船舶設計差異化要求的快速響應、特種船舶和高附加值船型建造競爭力不強，船舶產品結構相對單一的問題顯現。目前新船市場的成交船型大多為小批次、多品種船舶，這對企業設計技術儲備、產品開發能力和船型儲備等方面提出了更高的要求。

　　四是海工運營市場有所復蘇，建造市場未見明顯好轉。上半年，受益于國際原油價格持續攀升，海洋工程裝備運營市場溫和復蘇，二手海工市場成交活躍，供需過剩矛盾進一步緩和。但受制于手持訂單規模龐大，短期內海工建造市場新造需求依舊有限，裝備價格持續低迷。1月~6月，全球共成交各類海洋工程裝備36艘（座）、53億美元。

　　中國船舶工業行業協會預測，2018年，我國造船完工量約3600萬載重噸，新承接船舶訂單量有望比上年增長，年底手持船舶訂單將維持在9000萬載重噸左右。（記者 汪濤）

　　轉自：中國海洋報

　　【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀