新能源汽車“快魚”吃“慢魚”

　　時隔兩年，上海國際汽車工業展覽會再次舉辦。這是疫情防控政策優化調整后，我國舉辦的首個國際A級車展，車展上展出的整車數量超過1500輛，首發的150余款車型中，約2/3為新能源汽車。從小鵬G6到吉利銀河L7，再到極氪X和比亞迪仰望U8，中國品牌新能源汽車的重磅新車令人目不暇接。

　　如果用一個字來形容本屆車展，那就是“卷”。中國新能源主機廠和供應商紛紛拿出看家本領來吸引參會嘉賓。如果說兩年前的上海車展，人們還在討論新能源汽車是不是行業未來發展的方向，那么今年的上海車展觀眾已經用腳作出了選擇。車展現場，在新能源汽車展臺，就算是媒體也需要排隊“限流”參觀，尤其是在比亞迪、哪吒等國產新能源汽車展臺，寶馬、法拉利和保時捷等國外知名車企的管理高層更是頻頻光顧，尋求交流機會。

　　我國新能源汽車產銷連續8年保持全球第一。從燃油車時代的“跟跑”“并跑”到新能源汽車時代的“領跑”，當前我國新能源汽車已進入全面市場化拓展期，預計今年仍保持較快增長態勢。

　　本屆車展的主題是“擁抱汽車行業新時代”。在這個汽車行業變革與轉型的新時代，電動化、高端化和智能化將成為主旋律。據羅蘭貝格調查報告顯示，現階段消費者購買純電動車時對于續航的關注度和里程焦慮顯著下降，而對于智能化和自動駕駛的關注度與偏好程度日益提升。

　　正如比亞迪董事長王傳福所言：“中國汽車行業眼下喜憂參半，喜的是我國汽車市場巨大，憂的是市場競爭異常激烈。行業不是大魚吃小魚，可能是快魚吃慢魚。大變革時期，企業要有創新的技術、精準的戰略和靈活的決策，三者缺一不可，如此才可能生存。”

　　贏得上半場的中國新能源汽車企業，如何在已經加速到來的下半場贏得主動，可以預見，接下來主機廠之間、供應商之間的“內卷”之戰將更趨“白熱化”。如何抓住機遇，在激烈的市場競爭中生存下去，是擺在每個企業面前的新課題。(記者 朱延生)

　　轉自：人民郵電報

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