新能源汽車加速超越標志性節點

　　7月3日，中國生產的第2000萬輛新能源汽車在高光中下線，業界共識這是“一個具有歷史意義的重要時刻”。也許相對于2022年中國汽車2702.1萬輛的產量，2000萬輛作為累計數據而言并不驚艷，但這是一個具有標志性意義的節點。

　　在中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒看來，中國新能源汽車生產量達到2000萬輛，標志著中國新能源汽車在產業化、市場化的基礎上，邁入規模化、全球化的高質量發展新階段，正成為以實體經濟為支撐的現代化產業體系的重要組成部分。

　　的確，2000萬輛，標志的是中國全球領先的市場規模。2022年我國新能源汽車全年銷售688.7萬輛，市場占有率提升至25.6%，高于上年12.1個百分點，全球銷量占比超過60%。今年前5個月，我國新能源汽車銷量達到294萬輛，同比增長46.8%，市場占有率達到27.7%。但中國領先全球的不僅僅是市場規模。

　　從時間維度來觀察：2020年9月，中國新能源汽車生產累計突破了500萬輛，實現了《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》中提出的目標；2022年2月，也就是1年零5個月之后，這一數字突破了1000萬輛；又1年零5個月之后，第二個1000萬輛下線。不難發現，這是一條越來越陡峭的加速曲線，在這條領先全球的加速曲線背后，意味著蘊藏巨大的推動力。而回顧近幾年中國汽車業的發展歷程，正是政策、市場、產業積淀、新技術加持等各方力量的融合匯入，讓中國新能源汽車產業跑出了加速度。

　　從量變到質變。中國新能源汽車生產突破2000萬輛，也標志著中國汽車業引領著全球汽車產業以電動化、智能化為主要方向的轉型升級。中國汽車工業協會數據顯示，2022年，自主品牌新能源乘用車國內市場銷售占比達到79.9%，同比提升5.4個百分點；新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長1.2倍。全球新能源汽車銷量排名前十的企業集團中我國占據3席，動力電池裝機量前十企業中我國占據6席。與此同時，我國智能網聯汽車在整車制造、信息通信、道路交通等多領域創新發展，產業生態日益豐富。

　　作為“現代工業皇冠上的明珠”，同時也是現代工業技術集大成者，汽車被公認為最能體現國家制造實力的重要標志之一，中國新能源汽車生產突破2000萬輛，無疑標志著正在崛起的產業力量。

　　業界資深專家羅清啟曾經預言，在全球汽車業這場百年未有的大變局中，中國汽車業是否在其中握有主導權？如果沒有獲得主導權或主導權沒有上升的話，那我們的產業僅僅是這類革命的跑龍套者。如今我們看到，得益于系列政策支持，作為新能源汽車的核心部分，我國動力電池材料和新技術應用不斷取得突破，形成了從材料研發、電池生產、回收利用到設備支撐等全球產業鏈最全、規模最大的動力電池產業體系。而在技術端，近幾年我國新能源汽車在多個領域各類技術均實現了不同程度的突破，推動了整車智能化水平顯著提升。

　　中國第2000萬輛新能源汽車無疑站在了全球汽車業舞臺正中央，而絕非跑龍套者。正如全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹所言，我國自主品牌在新能源汽車中擁有強勢地位，而自主品牌的崛起對應的是產業鏈的崛起。我國自主品牌企業占據了世界汽車零部件體系新的規模優勢和技術優勢，將對中國汽車產業鏈拉動中國制造業轉型升級起到重要的龍頭拉動作用。(吳蔚)

　　轉自：經濟參考報

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