為什么國產船配產品頻頻遭遇“上船難”？是與國外船配產品存在較大差距？未必！固然有些高精尖領域或許存在一定差距，但如齒輪箱、機械零部件等領域，國產的已經可以和國外產品比肩。歸根到底，也許是船長和船東仍存在一種微妙的“不放心”的心態。
因此，僅靠配套企業“單打獨斗”，讓船廠和船東對國產配套設備“敢用、放心”，是遠遠不夠的，還需多方“借風”，合力提高本土化配套率，這是推進我國船舶制造業轉型升級、走向技術導向型之路的重要措施。
提升國產設備本土化配套率，首先，設備廠商要加大研發力度，力爭盡快研發出先進、適用的船用產品，不能閉門造車；同時，政府相關部門特別是公務船使用部門應用實際行動大力支持國內配套業的發展。
其次，國產設備基礎性研發工作，仍需要得到國家政策支持。唯有基礎工業上來了，重大設備、裝備制造才能真正強大起來。并且，對于能夠替代進口的國產船配產品，國家在財稅等方面應給予適當的優惠政策，鼓勵國內造船企業和航運企業采用國內產品。這樣，一些船廠或許會從降低成本的角度考慮，敢于采用國內船用產品。
另外，建議船舶行業協會每年組織資深專家對船配企業取得的船配產品國產化成果進行評審，對于意義重大的項目要向國家申請專項獎勵，給予政策扶持。
最后，政府有關職能部門應從整個國家船舶產業健康發展的戰略高度出發，盡快建立一個切實可行的船舶配套設備國產化推進組織協調機制，將船企、配套企業及科研單位有效地組織起來，這樣便可形成高效推進船配產品國產國用進程的強大合力。
古人云，上下同欲者勝。目前正是我國船配業的發展關鍵期，必須齊心協心，全力以赴，提高船舶配套產品本土使用率，實現“國產國用”，這樣才能增強我國船企競爭力，實現由造船大國到造船強國的跨越。（陳珺）
轉自：中國水運報
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