電信企業近幾年采取了多項提速降費措施，提速“提”的是企業競爭力，降費“降”的是社會總成本。事實上，由于提速降費后用戶數量和信息流量增長更快，電信企業通過薄利多銷實現了較快發展。要繼續深挖潛力，一是在降低電信流量資費上進一步采取有力措施，讓消費者進一步得實惠。二是大幅降低中小企業互聯網專線接入資費，減輕企業成本負擔，促進新生企業成長和活躍度提升，更好帶動和擴大就業。
中國消費者的生活和工作幾乎已經完全互聯網化，加快提速降費是消費者的迫切現實需要。截至2016年12月，中國網民規模達7.31億，相當于歐洲人口總量，互聯網普及率達到53.2%。中國互聯網行業整體向規范化、價值化發展。同時，移動互聯網推動消費模式共享化、設備智能化和場景多元化（CNNIC統計報告）。網民生活進一步互聯網化，基礎應用、商務交易、網絡金融、網絡娛樂、公共服務等個人應用發展日益豐富。2016年，我國手機網上支付用戶規模增長迅速，達到4.69億，年增長率為31.2%。網民手機網上支付的使用比例由57.7%提升至67.5%。
手機支付已經成為人們日常生活不可缺少的部分，在中國的每一個商家和品牌幾乎都接入了這個生態系統。在餐廳，服務員會問你是用微信還是支付寶——現金支付是第三種選擇，且可能性很小。百姓生活的互聯網化需要更快的網絡和更低的成本。
移動網絡的飛速發展將幫助中國更好地從現金支付向數字支付過渡，加快“提速降費”是實現這一戰略的重要保障。2017年4月20日，聯合國旗下機構“BetterThanCashAlliance”（優于現金聯盟）發布報告稱，在支付寶和微信支付的推動下，2016年中國社交網絡支付（支付寶和微信）市場規模達到了2.9萬億美元，在過去4年中增長了20倍。報告指出，基于現有平臺和網絡的數字支付方式，不僅讓人們享受到了更廣泛的數字金融服務，也擴大了中國和周邊國家的金融普惠和經濟發展機會。艾瑞咨詢數據顯示，2016年，中國的移動支付規模達到5.5萬億美元，是美國1120億美元市場的約50倍。數字支付的發展將有助于抑制偷稅漏稅和恐怖主義融資。螞蟻金服CEO井賢棟（EricJing）稱，讓更多的消費者享受到金融服務一直是螞蟻金服的核心使命。能讓更多的消費者儲蓄、投資并獲得資本，他們也感到很自豪。這是一場正在進行中的悄無聲息的革命，而他們的服務正給上億消費者帶來巨大的影響。
未來高新技術的發展和普及需要進一步“提速降費”。互聯網的本質就是連接一切、消除距離，并由此沖擊一切基于信息不對稱的商業模式，把選擇權真正交到用戶手中。VR、AR的發展除內容外都需要移動網絡的革新及升級。物聯網的核心和基礎仍然是互聯網，是在互聯網基礎上延伸和擴展的網絡；其用戶端延伸和擴展到了任何物品與物品之間，進行信息交換和通信，也就是物物相息。
阿里旗下深蘭科技自主研發的Takego無人智能購物系統，應用了人工智能卷積神經網絡、深度學習、機器視覺、生物識別、生物支付等人工智能領域最前沿技術。這些技術的大規模應用離不開高速運轉、安全穩定的移動互聯網系統。
香港媒體近日爆出，2013年~2020年間，中國在5G上的投入超過之前4G投入的1170億美元，達到了1800億美元，超過日本460億美元的三倍。在5G時代，傳統產業會大量使用傳感器等物聯網設備，5G的設計目標就是在一平方公里里面支持100萬個連接。如果說移動通信在1G到4G基本上是從話音走到數據、多媒體，但基本上還是面向人的，而未來5G不僅僅是面向人，還要面向產業，包括工業互聯網和車聯網等應用。所以，5G會開啟新一輪移動通信技術的革命。
傳統業態的轉型升級需要更快的網絡和更少的費用，加快提速降費是攸關傳統產業轉型升級成敗的重要因素。未來新的零售模式基于技術帶來變革，由數據驅動帶來個性化，使得產業鏈分工更專業化。消費需求不斷升級，推動制造業的蛻變，電商產品向柔性化、個性化生產轉變，保證低庫存甚至變成零庫存，從B2C的大規模制造模式向C2B的智慧化制造模式轉變。
去年雙11期間，國內包括蘇寧、銀泰、優衣庫等數千個商家，超過100萬個店鋪都已經實現了線上線下的互通。互通包括三個方面，商品通、服務通和會員通，用戶在任何渠道購買的商品同款、同價，享受的服務、會員權益也毫無差異。零售的本質和期望的目標，就是給消費者提供更好的產品和服務，線上、線下都只能滿足消費者單方面的需求，必須無縫連接、做融合的業態才能生存，這個趨勢在不斷加強。依靠大數據思維重塑企業價值鏈和運營推廣模式，以客戶為核心對產業價值鏈和運營渠道進行優化，基于數據決策分析進行精準營銷。對渠道體系進行重塑，對線上線下的渠道進行全渠道統一布局，重新設計利益分配機制以協調線上線下經營模式。借助跨界思維形成對全行業上下游乃至其他相關行業運營模式和價值鏈傳遞整合，構建完整閉合的新型互聯網經濟生態圈，構建以核心業務為中心的相互促進、相互關聯發展的互聯網生態系統。
共享單車的商業模式亟待創新。近日來，共享單車市場愈發火熱，各大共享單車品牌也持續推出沖返、折扣、紅包、免費等促銷活動。他們的目的很純粹，就是在真正盈利模式未明晰之前，先盡可能培養用戶習慣、囤住大量流量，以備日后可以盡快變現盈利。而共享單車現有的盈利模式基本僅兩種，即收取押金、預付金建立資金池進行金融運營和“一次幾毛”的用車租金。前一種盈利模式金融風險必然存在，最大的風險則是很容易由于政策因素而緊急停止造成資金鏈問題；后一種盈利模式中，即便品牌擁有規模優勢，但也需以穩定的使用率和單車的壞損率等諸多因素為依托，收益并不可觀。而現在，包括小藍單車、永安行、優拜單車等品牌與芝麻信用合作推出免押金服務，成功吸引了許多面對摩拜單車299元押金望而卻步的用戶。押金用戶造成單車損壞或者違反法規可能僅會受到現金處罰，而芝麻信用用戶出現類似情況后則會影響其在螞蟻金服相關的金融服務如貸款額度、花唄利率等方面。
依靠信用預防用戶單車使用風險的效果反而比押金效果更加好。同時，互聯網征信在互聯網經濟領域發揮更大作用的前景也日益清晰。共享單車依靠收取押金或者使用租金的盈利模式很難成為主要的盈利方式，模式創新勢在必行。而當平臺擁有了可觀流量后，商業模式創新不應糾結于押金，可以嘗試設計為負價格，即用戶每騎行一次可以獲得現金、積分等獎勵。（北京大學互聯網普惠金融創新研究院執行院長教授 趙占波）
轉自：中國電子報
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