近日，由國家發改委、國家能源局等15個部委聯合印發的《關于擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》指出，到2020年，在全國范圍內推廣使用車用乙醇汽油，基本實現全覆蓋，市場化運行機制初步建立，初步構建先進生物液體燃料創新體系。
（資料圖片 來源于網絡） 乙醇汽油是指在汽油組分油中按體積混合比加入10%的變性燃料乙醇后，作為汽油車燃料用的汽油。“中國發展燃料乙醇產業的初衷是消化陳化糧。目前燃料乙醇原料主要為木薯、紅薯、木質纖維素等含糖物質，能夠替代部分化石能源，節約石油資源。”卓創資訊成品油高級分析師胡慧春介紹說，目前中國乙醇汽油的價格與普通汽油價格相同，燃料乙醇的價格與油品價格保持聯動，其價格制定基本參照國內成品油定價機制以0.911的系數進行調價。《方案》要求，各有關單位嚴控總量，適度發展糧食燃料乙醇，科學合理把握糧食燃料乙醇總量，大力發展纖維素燃料乙醇等先進生物液體燃料，滿足持續增長的市場需求。到2020年，在全國范圍內推廣使用車用乙醇汽油，基本實現全覆蓋，先進生物液體燃料創新體系初步構建，纖維素燃料乙醇5萬噸級裝置實現示范運行，生物燃料乙醇產業發展整體達到國際先進水平。到2025年，力爭使纖維素乙醇實現規模化生產，先進生物液體燃料技術、裝備和產業整體達到國際領先水平，形成更加完善的市場化運行機制。
據胡慧春介紹，目前，除了山東省8地市外，國內乙醇汽油推廣區域還包括河南、黑龍江、吉林、遼寧、安徽、廣西等省區，湖北、河北、江蘇、廣東省部分地市。據卓創資訊了解，在11個省區市推廣乙醇汽油效果并不理想，制約因素主要有三點。一是乙醇汽油熱值低、能耗大，燃料乙醇氧含量達到35%，其熱值只有常規車用汽油的60%，動力不足在一定程度上影響私家車主的體驗。二來乙醇是一種優良溶劑，易對汽車的密封橡膠等非金屬材料產生輕微的腐蝕、溶漲、軟化或龜裂作用。三是乙醇汽油蒸汽壓較大，天熱時容易產生氣阻，且由于乙醇汽油一旦遇水就會分層，乙醇汽油儲運周期短，只有四五天。故此，廣大私家車主對乙醇汽油的認可度不高，即使在封閉推廣的地區，推行效果也欠佳，民營加油站銷售乙醇汽油的積極性更低。
但在全國范圍內達到乙醇汽油的全覆蓋意義重大。“乙醇汽油更加環保可以提高空氣質量，有助于霧霾天氣的治理。”胡慧春表示，據卓創資訊了解，乙醇汽油中的氧含量高，有助于汽油充分燃燒，能夠有效減少汽車發動機污染物排放，改善環境。與普通國五92#汽油相比，乙醇汽油（E10）排放的尾氣中一氧化碳降低了1.8%，碳氫化合物降低了12.9%，二氧化碳降低了2.4%。
大力推廣乙醇汽油可以優化能源結構，在一定程度上保障能源安全。據卓創資訊統計顯示，截至今年前7個月，中國原油對外依存度達69.39%，積極推廣乙醇汽油可以在一定程度上替代化石能源。這有利于改善中國的能源結構，減少對原油的依賴，進而保證中國能源安全。胡慧春同時強調，擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油，要在保障國家糧食安全的基礎上，立足國內供應，著力處理超期超標糧食，增強和提升糧食市場調控能力和質量安全水平。目前中國玉米供給大量過剩，生物燃料乙醇則是處理超期超標糧食的有效途徑。（劉葉琳）
轉自：國際商報
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