物流業發展勢如破竹，背后難掩倉儲嚴重不足的窘境；倉儲用地成本遠低于住宅、商業用地，而租金卻穩步上漲……種種因素讓不少物流企業在近幾年不約而同地干了同一件事，那就是——“跑馬圈地”，大力布局物流地產。
（圖片來源：互聯網） 跑馬圈地、搶先發展，當然能搶占更多商機。而土地是有限的，終有“圈”完的一天。競爭卻不會停止，如何“精耕細作”，利用有限的土地發揮更大的倉儲潛能，才是未來競爭的關鍵點。
一方面，物流地產投資回報期較長，其收益更多依賴物流地產的運營能力。因此對已進入場物流地產的“玩家”來說，僅僅大規模地建倉是遠遠不夠的，只有真正符合市場需要的物流地產項目才值得開發，一哄而上的道路行不通。
另一方面，目前我國差的并非“農民倉”，而是“高標倉”。科技提升效率，對物流行業來說，單件貨物利潤極地，因此高效率、高流動量是盈利的基礎。因此，把握高標倉儲的智能化發展機遇，不斷豐富、提升運營服務內容及水平，將成為物流地產的發展趨勢。（程璐）
轉自：中國水運報
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