在萬物互聯的今天，共享經濟正在成為傳統互聯網的演進之道。目力所及，共享經濟的成果已然隨處可見。國家信息中心的數據顯示，2016年中國共享經濟市場交易額約為3.45萬億，比上年增長了103%，其中生活服務、生產能力、交通出行、技術智能分享、服務住宿等領域交易規模達到1.37萬億，比上年增長了96%，遠遠超過了實體經濟的增速。
從解決三公里內出行的共享單車，到影響數千公里運輸的共享物流，“共享模式”無疑正成為各傳統行業降低社會成本，重構產業原始生態，實現生產要素按需匹配、合理優化的新動能。天然就具有“共享經濟”因子的物流業，因此也必然能夠孕育出豐富的“共享物流”服務模式。比如在公路貨運領域，通過共享卡車資源來提高卡車運輸最優裝載率的形式已經在很多地方落地，并且形成了一批新型的物流企業。而除了令車貨精準匹配之外，在倉儲運作、物流裝備使用、物流包裝運作等各個環節都有望挖掘出更多“共享資源，提升效率”的可能。
當然，共享物流雖好處多多，但其商業模式的成長仍處于摸索階段，從今年以來頻頻出現的行業巨頭掐架事件到物流末端網點的重復建設，還有缺乏統一行業標準、數據化程度仍然不高等等問題，都折射出了物流業的短板。再加上，不同的行業始終有著不同的創新空間和迥異的盈利點，共享物流的長足發展不僅在于對“共享”的共識，更有賴于理性的商業判斷。未來，也許只有不斷通過互聯網技術打破傳統線下物流的障礙，真正走向互利協作，這一平臺模式才有可能釋放出最大的紅利。（張崢）
轉自：中國水運報
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