“ofo小黃車退押金難”“摩拜單車改名”……我國共享單車行業的最新動向似乎為共享經濟發展蒙上一層陰影。但專家認為，共享經濟并非一時風潮，其前景可期。借助5G、人工智能、自動駕駛等新技術，共享經濟仍具發展潛力，未來有望創造出更多共享需求和機會。
進入2018年之后，共享經濟似乎摸到了“天花板”，而共享經濟模式能否贏利、能否實現長遠發展，也讓越來越多人產生懷疑，在一些共享單車企業相繼倒閉后，甚至有人開始“唱衰”共享經濟，共享經濟似乎陷入了停滯不前的“瓶頸期”。筆者認為，共享經濟還有很大的發展潛力，仍然屬于朝陽產業，還大有可為。
共享經濟目前的困局并非是共享經濟存在致命的發展缺陷，而是共享經濟還沒能找到自己的那片“藍海”，或是在“藍海”之間橫阻著技術、運營模式、運營理念等發展短板，這讓一些共享經濟模式走進了本可避免進入的“死胡同”。比如，一些共享單車企業盲目發展，共享單車被亂投亂放，大大增加了車輛的損耗率，也讓共享單車“車滿為患”，影響了公共秩序。另外，技術、運營模式不夠成熟等也成為共享經濟的發展掣肘。
共享經濟并非新經濟模式，只是隨著大數據、物聯網、移動互聯網等技術發展得以放大，成為現象。除了大眾所熟知的網約車、共享單車之外，共享模式創新及應用還有更廣闊的內涵。隨著技術、運營模式的發展和管理水平的提升，共享經濟還有很大的潛力可挖，而且智能手機還在進一步普及，也將為共享經濟的發展提供動力。除此之外，像農業、教育、醫療、養老等諸多領域，共享經濟還沒有真正進入，共享經濟的觸角還可以伸向更多新領域，其發展空間仍然很大。
筆者認為，共享經濟還是新興產業，還有很大的發展潛力。但對于共享經濟的發展，既需要企業能夠正確調整方向，要能完善技術與運營模式，要勇于開拓市場，也需要相關政府部門能夠做好共享經濟企業的“店小二”，要能為共享經濟企業的發展提供寬松的土壤，推動共享經濟在規范中更好前行。要知道，一味地縱容并不利于共享經濟的發展，反倒會讓共享經濟如野馬一樣失去方向，不利于共享經濟的健康成長。
應該看到，通過企業、政府部門形成合力，通過多措并舉，彌補發展短板，假以時日，共享經濟一定能夠走出“瓶頸期”，實現突圍，擁抱屬于自己的廣闊“藍海”，實現健康發展，從而做大做強。（戴先任）
轉自：中國商報
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