為新能源汽車產業鼓把勁

　　連續四個月產銷量下滑，企業盈利水平普遍下降，部分車企融資難、欠薪，甚至被拍賣……近期的新能源汽車市場儼然被“負面消息”纏身。而越是在這樣的時刻，我們越應為新能源汽車產業鼓一把勁。

　　“當前隨著新一輪科技革命和產業變革孕育興起，新能源汽車產業正進入加速發展的新階段，不僅為各國經濟增長注入強勁新動能，也有助于減少溫室氣體排放，應對氣候變化挑戰，改善全球生態環境。”新能源汽車產業發展得到國家重視，作為戰略性新興產業，肩負著我國由汽車大國邁向汽車強國的重任，汽車新能源化趨勢不可逆轉。

　　而放眼世界，越來越多的國家開始加入發展新能源汽車產業大營：美國正醞釀4540億美元新能源補貼政策；德國計劃將現有電動車補貼額度提升50%，最高達每輛車6000歐元；印度則降低購買新能源汽車所需保證金，給予新能源汽車產業更多稅務優惠……可以推斷，新能源汽車的市場勢必越來越大。

　　與此同時，跨國汽車巨頭也在加緊布局新能源汽車業務。以傳統德系豪華車“三強”為例，11月8日，奔馳旗下子品牌EQ首款國產純電動SUV——奔馳EQC在北京高調上市；11月18日，奧迪新能源汽車奧迪e-tron在中國上市；2020年，寶馬ix3也將上市。此外，今年底，國產特斯拉Model3也將小規模交付。實力“玩家”的入局，促使競爭更加充分，新能源汽車市場必將更具生命力。

　　當然，“蛋糕”越做越大，分“蛋糕”的人也越來越多。盡管經過十年發展，我國新能源汽車產業目前已走到了世界前列，產銷規模居全球第一。不可否認，在十年的快速發展中，政策扶持、財政補貼為培育產業、支撐市場發揮了舉足輕重的作用。如今，補貼退坡，新能源汽車企業“斷奶”的不適應期猶在，面對來自國內外激烈的市場競爭，如何生存下來，進而脫穎而出，已是我國新能源車企當前必須直面的問題。

　　保持新能源汽車政策的連續性和補貼退出的平穩過渡是近期業內呼吁較多的問題。6月以來實施的補貼新政，被視為新能源汽車產銷量“四連降”的主要原因之一。雖然真正成熟的行業必然不能依賴政策，但為新能源汽車產業發展提供更多寬松環境，如在路權、停車、稅費等方面的支持，更能促進仍處發展初級階段的新能源汽車產業健康發展。

　　企業更需在核心技術上發力。只有掌握核心技術，才能擔起我國汽車產業“彎道超車”重任，才能贏得消費者認同。同時，在產品研發上，要真正了解消費者的多元化需求，從消費者需求出發，在中高低檔市場中明確定位。

　　船到中流，奮楫者先。新能源汽車產業顯然已進入更廣闊市場的競爭階段。在激烈的市場洪流中，堅定汽車產業新能源化轉型之信念，政企合力各司其職，我國新能源汽車產業才能“行穩致遠”。（別凡）

　　轉自：中國能源報

　　【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀