記者在調研時發現，如今在安徽，低空產業已經可以做到從空域申請、航材審批到氣象情報等流程實現“一窗辦”，一個月就拿齊證照。產業如何快速培育和發展？
這是一款非常酷炫的飛行汽車，它不僅造型非常科幻，而且也是未來城市空中出行的主角。它的特別之處就在于這種分體式的設計。在陸地上可以像汽車一樣跑，如果要起飛的時候，它也可以脫離下半部分的車體，上半部分的這個飛行結構可以獨自振翅高飛。它不僅有固定翼，還有旋翼，無需跑道，就可以像直升機一樣垂直起降。
近年來，各種飛行器如雨后春筍般涌現，催生出巨大的低空經濟市場。但是，空域航道的規劃、相關證照的申請等高門檻讓不少想進入這個領域的創業團隊一頭霧水。
安徽省是全國第三個、長三角唯一的全域低空空域管理改革試點省份。為推動低空經濟的發展，成立了安徽省低空飛行服務中心，在全國率先構建了智能化、規范化的低空航行服務體系，為想要進入低空飛行領域的企業提供指導。主要為低空通航用戶提供空域計劃申報、處理飛行計劃動態，為通航飛行活動提供航空氣象、航空情報、飛行監視等“一站式”服務。
安徽省飛行服務中心運行負責人劉金晶表示，飛行服務站會系統性指導企業需要關注哪些行業的法律法規，指導用戶按照行業要求辦理相應的資質，讓用戶少走彎路，節約了時間成本。
安徽省發展改革委低空經濟處處長許海軍介紹，在應用場景上，他們發揮標桿場景的牽引作用，開通無人機醫療物資配送、軌道巡檢、景區外賣配送等120多條航線。2025年上半年，全省通航飛行2.2萬架次、6600個小時；無人機飛行約1700萬架次、171萬小時。
目前，安徽省低空經濟初具規模，全省已集聚產業鏈上下游企業570余家，在2024年營收突破550億元，增長21.3%，居全國前列。據中國民航局預測，2025年，中國低空經濟的市場規模將達到1.5萬億元，到2035年有望達到3.5萬億元。
車網互動 移動發電站破解用電高峰難題
除了低空經濟，制造業里的新質生產力還有很多。在采訪中，一種新型“車網互動”的供能模式讓記者大開眼界。電動汽車化身“移動發電站”，新型充電樁可以把閑置在車里的電“倒”回電網，緩解用電高峰電力緊張局面。
近日，我國首次“5G+量子”虛擬電廠精準調度的“車網互動”規模化實測在合肥舉行。全市超6000輛次新能源汽車通過有序充電、反向放電、邀約充電等形式進行互動，互動電量達2.8萬度。
這個充電站與眾不同，說它與眾不同是因為電站它不只是可以充電，同時還是一個小型的發電站。這個車的充電口上雖然插著充電槍，但此刻電能卻并沒有進到車里，反而是把車里電池的電源源不斷地抽出來，然后通過充電樁送到電網上，滿足用電高峰時的用電需求。
和其他充電樁不同，充電樁上寫著V2G這個V就是交通工具各種車輛的意思，這個G就是電網的意思，中間這個2它有著雙向的意思，就是既能從電網往車里充電，也能從車里抽出電來往電網上送。
在夏季迎峰度夏或是冬天供暖高峰時，電力非常緊缺，但是如果為了滿足用電高峰而大量的建設，電力設施又會造成巨大的浪費。目前，我國電動汽車的保有量已經超過了3000萬輛，如果把其中的一部分用來參加這種充放電，就相當于大量的電動汽車全都變成了一個個移動的分布式儲能電站。
這樣一來，既避免了電力設施的大量重復建設，同時又能完美地解決電力高峰時的用電需求。而在這一充一放之間，受益最大的其實是車主。車主可以在用電低谷的時候，花3角一度電來充電，車主把電放到電網上的時候，價格是2元一度，也就是說一度電就能掙上1.7元。
國家能源局計劃在長三角、珠三角等地區開展車網互動規模化試點示范，力爭2025年底前在9個示范城市建成30個以上的雙向充放電示范項目。
機器人加速“上崗” 快步融入生活工作圈
智能機器人在工業領域的應用越來越普及，但是訓練機器人也是需要一個過程的。特別是結合大模型后，人機互相學習的過程也發生了新的變化。
這是一個采訓推一體機器人，它的應用場景主要是工業領域的零部件抓取。它的雙臂非常長，完全仿照人的肩膀、肘部和手部的動作。它的胳膊有7個自由度，手臂自由的開合，左手上、右手上，它的自由度非常大，幾乎感覺不到延時。
這些“鋼鐵員工”早已不是實驗室里的測試產品。記者在一個變電站看到，機器人在真實工作崗位已經正式上崗了。
工業機器人可以在極端天氣或是有害氣體彌漫的危險場景中替代人工來進行巡檢作業。和上一代產品相比，它不僅能夠完成巡檢任務，還能夠進行檢修作業，人工巡檢所需要完成的插、拔、擰、扭、推等動作他全都能完成。它可以根據需要搭載多個6組小型機器人，它們各有分工，大機器人主要在地面完成作業，這種六足的小型機器人就會像蜘蛛一樣鉆到地下的管道或是電纜溝里作業，它們還可以根據需要搭載溫度、濕度、氣體監測等傳感器，依托背后強大的大模型來完成智能巡檢，巡檢效率和人工相比提升了10倍以上。
轉自：央視網
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