近日，中國在重大工程與前沿探索領域接連實現歷史性跨越。從北極密集海冰區完成世界唯一的連續載人深潛，到西安東站主體結構封頂，再到我國最長長輸供熱管道貫通，三項“全國首例”乃至“世界唯一”的突破，共同勾勒出中國在基礎設施建設與科技探索中硬核實力的躍升。
世界唯一！我國在北極密集海冰區進行連續載人深潛
10月27日，由自然資源部、中國科學院共同組織執行北極載人深潛任務的科考隊順利返回。我國自主設計建造的國際首艘具備破冰能力的載人深潛作業母船“探索三號”，搭載“奮斗者”號載人潛水器在北極共完成了43個潛次作業任務。“奮斗者”號與“蛟龍”號載人潛水器實現了水下聯合作業，創新了我國雙載人潛水器水下協同作業模式。
北極載人深潛科考隊于今年7月22日從三亞出發，會同“蛟龍”號載人深潛團隊，共赴北冰洋海域執行深潛任務。科考隊在北冰洋作業56天，進行了一系列科學考察和試驗，“奮斗者”號完成43個潛次作業任務。同時，“蛟龍”號載人深潛團隊完成了我國首次北極冰區下潛，并與“奮斗者”號進行了水下協同作業。在海冰覆蓋率大于80%的中央海盆，科考隊進行了國際上首次加克洋中脊的載人深潛科考，最大下潛深度5277米。
本航次開創了在密集冰區“船潛協同”的移動式冰潛新模式，使我國成為目前世界上唯一在北極密集海冰區進行連續載人深潛的國家。科考隊采集了一批珍貴的水體、沉積物、巖石和生物樣品，獲得了大量的觀測數據，將為深入研究北極氣候快速變化等提供重要科學支撐。
全國首例！西安東站主體結構封頂
10月27日上午，我國“十四五”規劃重點建設項目西安東站站房主體結構順利完工。這一里程碑式進展，標志著這座承載著西北交通新使命的樞紐正加速成型。
作為國家鐵路網布局中的關鍵節點，西安東站建筑總規模達39.4萬平方米，設13臺27線，并預留城際場接口，真正實現高鐵、普鐵、地鐵、公交等多種交通方式無縫銜接。未來投用后，預計年旅客發送量將突破3650萬人次，成為緩解西安鐵路樞紐客流壓力的重要引擎。
引人注目的是，此次建成的站房屋蓋采用了全國首例山脊組合造型斜交空間管桁架結構，這種創新性設計不僅賦予建筑獨特的視覺效果，更對施工提出極高挑戰。為此，建設團隊自主研發分區提升方案，通過精準分段吊裝與拼接，不僅施工更安全，還將整體施工效率提升近30%。
全長110公里！我國最長的長輸供熱管道貫通
10月26日上午，隨著“聊熱入濟”工程北線齊河段潘莊引黃干渠頂管處最后一處斷點打通，“聊熱入濟”長距離供熱工程北線實現全線貫通，開始全線冷態調試，將在今冬供暖季投入運行。
“聊熱入濟”工程是指利用山東聊城的電廠余熱“變廢為寶”，為濟南市區提供“域外熱源”的供熱工程。本次貫通的北線，在今冬供暖季將把山東聊城信發集團信源電廠的余熱，化作管道中的高溫水流，為濟南中心城區輸送清潔熱源。這條長110公里、管徑1.6米的“超級暖氣管”，是目前我國最長、管徑最大、供熱能力最強的長輸供熱管道。
除了北線，“聊熱入濟”南線也將于年底前貫通。屆時，總長約150公里的南北兩線可為濟南供暖1億平方米，預計每個供暖季可減少標煤消耗129.89萬噸，減排二氧化碳356.4萬噸，相當于4個塞罕壩林場一年的固碳量。
大國重器的背后是大國智慧的支撐，超級工程的落地是民生溫度的彰顯，中國正以堅實步伐邁向更廣闊的未來！
轉自：央視財經
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