在吉林省長春市的新民大街上，一輛復古文旅列車吸引著往來市民的目光。深綠色的車身上，醒目的“H?”標志著它的“身份”——這是一輛氫能列車。
這輛名為“氫春號”的文旅列車，由中車長春軌道客車股份有限公司團隊研發，徹底擺脫傳統有軌電車對接觸網和變電所的依賴，內置氫能動力系統，運行時唯一產物是水，實現零碳排放，每公里平均能耗僅1.5千瓦時。
“與傳統內燃動力市域車輛相比，氫能源市域列車每列車全壽命周期可實現5萬噸二氧化碳減排，相當于5萬輛汽車各開5000公里所造成的排放量，平均每公里只消耗5度電。”中車長客國家軌道客車工程研究中心未來技術研究部新型能源設計師石磊說。
東北三省一批關系國民經濟命脈的“大國重器”企業正以綠色轉型、技術創新、數智賦能為方向，在服務國家戰略中鍛造新優勢，勾勒出以新質生產力驅動東北全面振興的新圖景。
綠色轉型不僅在交通領域加速推進，在傳統制造工廠同樣如火如荼。2024年獲評“國家級綠色工廠”的通用技術沈陽機床股份有限公司引入綠色設計理念，建立健全綠色制造管理體系，從廠房集約化、原料無害化、生產潔凈化、廢物資源化、能源低碳化等方面著手，全面提升綠色制造水平，企業萬元產值綜合能耗持續下降。
位于黑龍江省的中鋁集團東北輕合金有限責任公司（簡稱“東輕”）堅持把綠色低碳貫穿生產經營全流程，構建高效、清潔、循環的綠色制造體系，大力推進光伏電站、余熱回收、工藝節能等項目，通過固溶工藝優化等技術改造，年節約電能超240萬千瓦時。
如果說綠色轉型是東北“大國重器”的底色，那么核心技術創新則是它們的看家本領。運行時速400公里、試驗時速大于450公里的CR450BF動車組樣車在中車長春軌道客車股份有限公司下線后，馬不停蹄進行正線試驗。“在研制過程中沒有可以借鑒的成熟經驗，完全憑借自主創新在‘無人區’探索。”中車長客副總工程師朱彥說。
在國鐵集團主導下，中車長客等多家參研單位突破了減阻降耗、減振降噪、全要素輕量化系統集成等難題，在全球范圍內首次創建時速400公里動車組技術體系，實現了理論、技術、裝備、標準、管理模式的全面創新。
東輕同樣以創新破局。聚焦國家戰略急需，公司把科技創新擺在核心位置，組建勞模創新工作室、技能大師工作室，集中力量攻克關鍵材料技術瓶頸。賈春成團隊歷經多輪試驗，成功突破超大規格7系鋁合金鑄錠技術，打破國外壟斷；技術骨干深耕航空航天材料研發，為重點型號裝備提供關鍵承力鋁材，多項產品獲評制造業單項冠軍。企業持續突破高端合金成分精確控制、表面質量管控等核心技術，航空航天預拉伸板市場占有率穩居行業首位。
生產方式的數智變革，正在工廠深處悄然發生。走進位于遼寧省的鞍鋼集團本鋼板材冷軋總廠第三冷軋廠，主控室巨幅顯示屏映入眼簾，從原料供給到成品產出的全流程狀態清晰可見。“以前得跑遍車間摸情況，現在坐在主控室，每一個鋼卷的情況都能實時掌握。”第三冷軋廠區域長顧忠帥說。
集控中心作為生產線的“智慧大腦”，整合全流程生產數據，讓每一卷鋼材都擁有專屬“數字身份證”。智能系統通過分析海量數據，精準優化加熱溫度、軋制速度等關鍵工藝參數。“數據說話，精準調控，這是‘智改數轉’的核心邏輯。”第三冷軋廠廠長張松巖介紹，智能系統投用以來，該廠勞動生產率提高65%，智慧指數達85%。（記者朱悅、姚湜、鄒明仲）
轉自：新華網
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